临近年末，船东接连确定签署迄今与造船厂进行协商的建造合同，在11月16日-23日，新造市场再一次呈现出活跃状态。

    值得一提的是今年散货船、油轮以及集装箱船等传统船舶订单大幅下滑，与此相比，汽车运输船(PCTC)等缝隙市场的新造订购项目明显增加。　　　

    根据Clarkson Hellas最近报告，今年已经有25艘3,500～7,300CEU级PCTC订单，如果备选等订单再确定签署合同，那么今年的PCTC订单量也有可能超过30艘。PCTC新造订单在2009年、2010年分别有12艘、21艘，然后在去年仅有4艘订单，而进入今年在一次呈现出增加趋势。韩国STX造船海洋近日从Zenith Partners Korea公司获得了2艘+备选2艘6,500CEU级PCTC订单，安排在2015年交付，每一艘船价约为6500万美元的水平。　　　

    另外，上周中国江南造船从东华能源股份有限公司获得了6艘+备选10艘超大型气体运输船(VLGC)订单，每一艘船价为6000万美元，还有韩国现代尾浦造船从意大利Grimaldi公司再获得了2艘28,600DWT级Con-Ro船订单。　　　

    韩国韩进重工业菲律宾Subic造船厂从智利CCNI公司获得了2艘+备选4艘9,000TEU集装箱船订单，每一艘船价约为8200万美元的水平。日本Oshima造船从日本U-Ming公司获得了2艘+备选2艘8.4万吨级散货船订单，每艘船价约为3380万美元，2014年交付为条件。海洋领域，新加坡Jurong造船厂从挪威Prosafe公司获得了总值达2.952亿美元的半潜式海洋居住设备订单，韩国现代重工从英国Subsea 7公司获得了1艘海洋潜水支援船订单。

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