国内B级车市场格局正在悄然变阵，破而后立的过程中能够通过终端市场检验、在充分的竞争中锤炼过的产品才能获得拓疆扩土的资格，重整市场。
 

　　2011年开始，经历了之前三年井喷式发展的国内车市回归理性，增长幅度大降，唱衰中国车市的声音频出，阴霾开始笼罩在这个全球第一大汽车市场的上空。伴随着国内车市的萎靡不振，各主要车企纷纷调整在华发展规划，车市固有格局开始被打破，价格战首先在豪华车市场打响，动辄数十万的降幅让人唏嘘。豪华车市场的下探在各车企纷纷推出入门级车型后达到高潮，20余万元的豪华品牌车型开始压缩B级车的生存空间，本已经竞争激烈的B级车市场更趋白热化。
 

　　进入今年下半年以来，B级车市场酝酿的大变局集中爆发，而中日钓鱼岛事件的持续发酵成为摧毁日系三强凯美瑞、雅阁、天籁在B级车市场传统霸主地位的导火索，颓势尽显的日系三强在B级车市场上全线溃败，10月份更是被挤出了销量前十，成为业内讨论的一大热门话题。
 

　　与日系车在B级车市场上的颓势形成鲜明对比的是以上海通用为代表的美系车迅速崛起，别克双君仍然继续着之前的沉稳表现，雪佛兰品牌的惊艳爆发则让人眼前一亮。
 

　　今年2月份刚刚上市的雪佛兰迈锐宝在B级车市场上后程发力。自8月份起，迈锐宝开始上量并维持月售8千辆左右的成绩，在10月份更是以7843辆的业绩成功跻身B级车市场销量前三甲。从上市之初的不被看好到当前的大受追捧，迈锐宝以半年为期完成了其在中国市场的历史性蜕变，不仅为自己重新正名，而且一举奠定了雪佛兰品牌在国内B级车市场上的地位。
 

　　迈锐宝的后来居上虽然与其价格策略的调整以及外部环境变化不无关系，但其根本原因还是源自于其自身品质的过硬以及上海通用完善的销售渠道和服务水平和其为适应中国市场所做的积极改变。
 

　　首先，在定价策略上迈锐宝自入市之初就表现出了足够的诚意，最低16.29万元的定价引起了行业轰动，以合资品牌主流中高级车抄底的价格杀入到了竞争白热化的B级车市场，“迈锐宝”的名号借此一炮而红。“从上市活动上媒体和经销商的掌声中，也能看到对迈锐宝定位的认可。” 上海通用总经理叶永明曾如此感叹。
 

　　诚然，超高的人气并没有在终端市场上直接呈现，2月份上市的迈锐宝并没有在之后的时间内迅速达到业内的期望值，但这更多的原因还在于中国车市整体低迷的大环境、中高级市场竞争的加剧以及汽车消费市场上根深蒂固的“折扣文化”。在国内B级车市场上，动辄数万的优惠已经司空见惯，迈锐宝为了赢得更多消费者的驾乘感受也只能顺应这一趋势，在7月份进行了合理的价格策略调整并随之迅速上量，成为雪佛兰品牌在华向上发展的排头兵。同时也与别克品牌的“双君”组成攻城略寨的三驾马车，巩固了上海通用中高级车市场的领袖地位。
 

　　其次，产品力方面的优势决定了迈锐宝的成功逆袭并非偶然。迈锐宝实际上是一款与新君威同出自Epsilon II平台的四门轿车，两款车的轴距也相等，均为2737毫米，只是迈锐宝比新君威的车身多出了39毫米的长度，可以说其车身长度在整个B级车市场上难觅敌手，很好的满足了中国消费者对车长的偏好。

　　在配置方面，迈锐宝的低配车在同级别车型中可谓是一骑绝尘，自动头灯、电动天窗、后排座椅比例放倒和前排座椅电动调节等实用配置让迈锐宝优势尽显。在中高级车型的配置方面，迈锐宝同样中规中矩，胎压监测装置、一键启动、倒车视频影像和前排座椅加热等配置一应俱全，并没因为行业抄底的定价而减少。
 

　　再次，在动力系统和节能技术方面，迈锐宝同样优势明显。作为上海通用雪佛兰的当家车型，迈锐宝上市便直接推出了涵盖当前中高级轿车主流动力配置的2.0L和2.4L两款车型。稍后时间，迈锐宝1.6T车型在成都车展正式上市，在主要竞争对手几乎清一色的还在主推自然吸气发动机时，迈锐宝1.6T车型的推出可谓是开了中高级车动力系统的先河，率先在中高级车商搭载了涡轮增压技术。据了解，迈锐宝1.6T车型搭载了EcoPower高效动力系统。这套动力科技以Turbo领衔，由TURBO SIDI DVVT先进发动机及全新一代S6手自一体变速箱组成。其动力输出已经接近2.4L车型的水平，“更好性能、更低能耗、更少排放”成为了迈锐宝的新卖点。
 

　　在B级车市场重新洗牌之际，以迈锐宝为代表的通用系车型成功突围。虽然距离行业龙头之位尚有不小的差距，但其俨然已经成为支撑国内中高级轿车市场的中坚力量，实力不容小觑。虽然迈锐宝目前的成功还是阶段性的，但相信承载着上市以来积累的广泛品牌认知度，依托上海通用强大的渠道和营销能力，凭借自身出众的内在品质，迈锐宝当下强劲的增长势头定将继续延续，这款风靡全球其他主要市场的明星车型在中国市场的“绽放”也将指日可待。

 

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