国家发改委等五部委启动“以旧换再”试点，业内人士认为——

　　国家发改委等五部委近日联合发布《关于印发再制造产品“以旧换再”试点实施方案的通知》（以下简称《方案》），启动“以旧换再”试点工作，表示2013年率先以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后视实施情况逐步扩大试点范围。

　　据了解，再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品可达到与原有新品相同的质量和性能。

　　上述《方案》指出，补贴种类将由五部委确定，具体企业和产品型号将采取公开征集的方式确定。中央财政对每类推广再制造产品的补贴，原则上不超过5年。

　　不过，一位日系企业的相关人士认为，该项目短期内在中国难以有好的发展，主要原因是国内相关制造企业的技术与原件产品的质量还相差甚远。

　　而长期浸淫在汽车维修行业的丁小杰也表示，发动机和变速箱对汽车来说属于非常关键的两大部件，因此其制造技术和工艺的要求也非常严格。拆开部件后，其各项检测技术是否过关、如何确定旧产品是否能继续使用或再制造以及修复过程中怎样使用黏合剂等等，这些都将会成为该项目今后能否顺利发展的重要因素。

　　除此之外，汽车营销专家张勇强分析表示，“以旧换再”实施过程中最大的难度是国内消费者对该项目的接受程度非常有限。“就拿在‘以旧换再’领域做得相对成熟的轮胎来说，除了卡、客车轮胎做得还不错外，轿车轮胎业务却一直上不来。”张勇强称。

　　不过，由于目前国内汽车市场保有量达1.2亿辆之多，汽车市场专家胡斌认为，随着消费者对汽车及相关零部件认识的深入，以及消费观念日趋理性，一些消费者肯定会通过交回旧件，并以此作价购买再制造产品，其市场商机亦会因此而变得前景无限。

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