伴随着元旦的脚步越来越近，国内车企新的生产年度规划和布局也已然提上了高管们的议事日程。在经历了2012年汽车企业的风雨和动荡之后，国内车企2013年的谋划布局也成为了业内日益关注的话题。

尽管目前国内各车企2013年的清晰目标还未见诸报端，但从目前各企业所透露出来的信息，我们依然能够对这些承载着中国汽车行业未来希望的企业明年的谋划窥豹一斑。

■高层谋局启动未来规划

对于国内的汽车行业来说，每逢年末，各车企未来规划都成为舆论关注的焦点，在中国汽车行业进入缓慢增长期的今天，车企未来的规划无疑将对国内的汽车市场的走向起到举足轻重的作用。

日前，曾经一度在国内汽车行业创造众多销售奇迹的东风日产，在离其广州花都东风日产总部不到30公里的清远低调举行了高管论坛。据了解，本次论坛中，东风日产高层对企业未来的发展谋划了新的篇章，而“最后一公里”的概念也在本次论坛中被任勇多次提及。

“我们不能左右变化，我们只能走在变化的前面，”对于企业未来的发展任勇表示，相对于竞争对手，东风日产一直追求“快热，慢冷”的境界。面对着2013年的全新市场，东风日产在生产制造领域，东风日产让供应商“贴着自己的工厂建设”，铝液不用转换成铝锭，铝液直接往生产线上“零距离供铝”，既节约了运输成本，又节能环保，提升效率。“现在，东风日产跟所有供应商之间不像别的企业你要降价多少，而是一起分析、寻找改善成本，就是把我们的做法，把很多供应商的做法不断分享，然后挖掘降低成本的机会，主要是技术降低成本，而不是商务层面，让供应商的收益得到保障。”对于未来的发展方向，任勇有着自己清晰的认识。

事实上，与东风日产谋划未来相类似，捷豹中国执行副总裁车艳华近期在接受媒体采访时曾表示，未来捷豹对中国市场充满期待。“虽然今年的车市比较低迷，有一些厂商的库存相对比较多，但是对捷豹来说，库存还是供不应求，我们明年会和经销商一起建立更多的合作计划，为消费者提供满意的车型。”此外，上海通用汽车总经理叶永明也曾向媒体表示称，对于2013年上汽通用将销量目标定为145万辆，至少提升5%。到2015年，上海通用将实现200万辆的目标，而要完成这个目标，上海通用首先要讲差异化的核心竞争。

■不断创新成国内车企共识

如果说企业整体规划是战略层面的谋局，那么不断被众多车企所提及的创新能力则是国内汽车谋划未来的战术思想。在国内汽车行业竞争不断加剧的背景下，汽车企业对于创新的不断强调或许在保证其各自前进发展外，对于整个国内汽车行业同样显得弥足珍贵。

事实上，在企业创新方面，国内各大车企均开辟着自己不同的路线。在电子商务方面，今年4月首次触“网”的江淮汽车通过B2C方式，其AO级小车悦悦官方旗舰店曾达到日销量突破100台，被誉为“中国网销第一车”，引发广泛关注。上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德)也于今年9月正式竣工，将拥有世界先进、国内领先的综合性试验设施及先进配套设施，引入了国内，填补了国内试验道路及设施方面的多项空白。

 

“对于东风日产来说，过去九年创新的脚步始终没有停歇。站在‘新十年’节点，在行业领先的几家车企产能布局相继完成，产品竞争更加激烈的时候，唯有彻头彻尾的创新才能再上层楼。”日前，在高管论坛上，对于企业的创新任勇如此表述。“彻头彻尾四个字首先是指我们创新的程度，真正的创新是引领，是不甘于平庸，是语不惊人死不休的境界，是自我否定、走出已习惯了的环境和思维方式的勇气。”对于“彻头彻尾的创新”，任勇介绍说，过去是在一个体制模式下面，考虑如何去加强沟通，但在企业发展至千量级终端数量、冲击百万销量的背景下，必须考虑企业运营体制的重构。今年开始的四大营销区域改革，其流程和传统做法就迥然不同，从直线职能部门向矩阵式结构的体制转换，同时，发展适宜矩阵式的合作文化，这样的体制才能支撑下一个更大规模的成长和更高的效率。

■中生代车企引领行业发展

除上述谋划外，对于国内众多合资车企来说，2012年和2013年注定是不平凡的一年。回首2002年中国加入WTO后，众多国外车企合资进驻的岁月，十年之后的今天，这些已然进入中生代的合资汽车企业正在引领着中国市场的发展。在十年交替的年末之际，这些汽车企业对于未来的规划，无疑将或多或少的影响着国内汽车行业的发展方向。

作为已经迎来合资十年的东风日产来说，“卓越之道、创新之法和变革之术”已成其东风日产进行顶层设计和创新变革的策源地。而高级管理人员所参加的高管论坛，则是企业战略之上的一次观念洗礼，也是东风日产未来事业计划谋篇布局中的重要组成部分。“曾经我们一无所有，唯有理想驱动，我们做到了‘聚精会神，没有一事不用心，没有一人不卖力’，从而成就了十年奇迹。”回首十年发展之余，在面向新十年的高管论坛上，任勇表示，未来东风日产将不单纯是一家日系背景的合资企业，更会发展成为立足中国的具有完整的本土根源的企业。

即将到来的2013年是华晨宝马成立十周年的重要节点。对于未来的发展规划，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示，宝马在中国将有两大动作，一是合资自主品牌的揭晓，二是BMW i系列的引入。对于明年即将发布的BMW i系列，来自媒体的信息显示这一系列包括BMW i3这款纯电动车型，而合资自主品牌不仅涉及新能源，未来还会涉足应用了节能技术的传统车型。“正如社会的发展依靠中坚力量一样，国内汽车行业的发展，在很大程度上取决于中生代车企的未来谋划。”业内人士表示，伴随着国内汽车行业缓慢增长期的不断延续，市场竞争的日益加大，各车企对于未来逐渐清晰的谋划布局，将向国内消费者传递出越来越多的市场走向信息，也将引领着国内汽车行业的不断前行。

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