继去年业绩大幅下滑98.8%之后，昨日晚间中国船舶公布的一季报显示，一季度归属于上市公司股东的净利润仅为7074万元，同比下滑 73.08%。对于上半年业绩情况，公司方面称，因2013 年上半年预计完工总量减少，导致收入总额减少等原因，预计年初至下一报告期期末的累积净利润与上年同期相比将有较大幅度下降。

　　航运市场低迷拖累造船业

　　其他公布一季报的造船企业业绩也是不容乐观。亚星锚链一季度净利润为1843万元，同比下滑46.04%，舜天船舶一季度归属于上市公司股东的净利润同比增长44.15%，但主要是因为报告期非主营业务的收益大于上年同期。

　　航运市场低迷拖累造船企业，公开资料显示，在A股上市的6家船舶制造类公司中，目前共有5家发布了2012年年报，其中仅有1家取得了利润增长，其余4家均出现了50%以上的利润下滑，表明目前我国造船企业普遍面临着较大的经营压力。

　　去年中国船舶净利润仅为2687万元，同比下滑近100%。有券商人士指出，公司造船新签订单量较2011年有所起色，但由于成本走高而新船持续造价下 滑导致在手合同亏损压力不减，对预计亏损合同计提资产减值损失是拖累当期业绩的主要因素。目前全球船舶新接订单和船价仍处市场底部。

　　船企调整产品结构谋发展

　　面对低迷的航运业形势，中国船舶等一批造船企业也开始对产品结构作出调整。中国船舶公布将主动减少规模比重大的散货船业务，尝试进入大型集装箱船领域。

　　东莞证券分析师蒋孟钢认为，随着市场需求的进一步增长，越来越多的中国造船企业开始将技术力量、主要产能投入到海工设备生产中，行业发展的前景应寄望于新出台的扶持政策对于海工装备新建产能做出约束，从而引导行业健康发展。

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