已近二十年探索却成效甚微的公车采购，在今年即将迎来改革破冰。据消息人士透露，去年2月公布的公车采购目录征求意见在拖延了一年之后，将于今年“两会”后出台最终的修订版，汽车业内即将正式实施公车采购目录。国内自主品牌车企高层纷纷表态称，随着公车采购朝着自主加快的步伐，自主品牌或将迎来重大利好。目前，上汽荣威、广汽传祺等主攻高端公车市场的企业正酝酿重大举措以迎接“新公车时代”的来临。

　　据公开数据显示，2010年前，合资品牌采购量占我国公务车采购规模近90％；2011年1－6月份，政府采购中自主品牌比例也仅为20％。与此同时，我国公务车采购金额在2011年超过1000亿元。目前，外资独占政府资源、用车超标、公车私用等问题的更多曝光让公务用车成为不断升温的热点话题。 “这些‘车轮腐败’的问题源头在于没有严格执行政府采购公车的国家规定。 ”广汽乘用车总经理吴松认为，尽管中央对购买公车的费用和排量有明确要求，但在基层，规定往往成为一纸空文。

　　随着公车采购目录最终版本的即将出台，政府推行公车新政的临考日期也越来越近。 “这将被看做是政府执政能力的一次预演。 ”业内人士称。在企业看来，虽然目录中确定的都是自主品牌车型，但并不意味着每个品牌都有均等的机会。 “高端车型中高品质车型可能会成为公车采购主流。 ”吴松一直坚持这种观点，他说，在未来公车市场的博弈中，高品质、高性价比、高端的品牌形象将会给企业带来更强的竞争优势。 “荣威、传祺等车型直接定位中高端不无道理，在品牌形象的树立上明显优于其他低端品牌。 ”业内人士称，但必须要明确的一点是，这种中高端定位需要建立在技术和品质的基础之上。

　　在这方面，坚持以“高端定位切入市场”的广汽传祺已经抢占先机。目前，传祺GS5已成为进入中高端 SUV销量前十阵营唯一的自主品牌，率先捅破自主价格天花板。而让吴松更为高兴的是，去年9月举办的中国－东盟博览会上，广汽传祺是唯一指定公务用车；同年10月，传祺GS5更作为“中澳沙漠大穿越”探险环保活动唯一指定用车，通过极限考验一举成为首个穿越世界海拔最高库木库里沙漠的自主品牌SUV；而在今年1月23日召开的2013年广东省 “两会”，广汽传祺继2011年广东“两会”之后，再度成为会议唯一指定接待用车。“这些经历都会给传祺品牌带来较好的价值提升，也有利于在今后的政府采购中获得更多的认可。 ”

　　对于自主品牌积极投身到中高端品牌建设中的行为，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，中国自主品牌要做大做强，要实现世界级品牌的梦想，走高端之路是绕不过去的选择。他说：“自主品牌已经到关键时期，要放弃凭低端产品就可占领市场的思想，不能再把低端、低价作为优势。 ”

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