国IV排放标准实施后，将为尾气后处理器产业带来约50亿元的新增市场份额。威孚高科旗下威孚力达在该产品上具有先发优势，预计有望占据柴油机尾气处理市场30%-50%的份额。国Ⅳ标准完全实施后，威孚力达贡献的利润将由目前的10%左右增长到25%以上。

　　“污染大户”中重型车或将加快实施国IV排放标准，不排除自2014年初即开始实施，但同时可能给国III标准车留下缓冲期。进入12月以来，江浙沪等地持续遭遇重度雾霾，中央气象台甚至发布了我国自有霾预警以来的首个橙色预警，如何降低机动车排放成为业界热议的焦点。

　　最快于2014年，我国将推行中重卡的国IV排放标准。该标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

　　未来我国对污染治理的使命任重道远，减少每辆汽车的尾气排放成为关键，这意味着未来汽车尾气排放治理产业将获得成长空间，有望提振相关上市公司业绩。

　　治理汽车尾气的产业图景亦已初现。该产业链主要有两个核心：一是源头，提升汽柴油质量;二是可以通过安装净化装置尽量减少尾气等有害物质的排放。威孚高科、海越股份等有望获得新发展机遇。计划扩产清洁油品添加剂——异辛烷的海越股份在三季报中宣布，截至2013年9月底，丙烷脱氢装臵进度61.39%，异辛烷装臵进度 72.4%，预计12月中旬，异辛烷装臵将首先投料试车。业内人士指出，在降低油品烯烃+苯含量方面，异辛烷的应用将有望出现真正意义上的爆发性增长。

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