2013年中国汽车制造商向经销商的批发汽车数量同比增长了18%。JSC预计2013年中国车市整年的增长幅度在10%左右。11月，中央政府将向党中央委员会递交期待已久的经济改革方案，中国是否将在经济结构调整上动真格即将见分晓。而这样的调整将对汽车市场造成十分重大的影响。

　　目前中国的经济增速在逐步减缓。比如所有行业的产能利用率只有60%，生产价格已经连续18个月走低。尽管如此，今年上半年大部分汽车制造商仍在提升产能。原因是许多省份通过提供补贴的方式保证了当地汽车工业的正常运转，而家庭购买力在金融产品的推动下所有提升，尽管这些金融产品可靠性值得怀疑。

　　JSC汽车咨询公司的CEOJochen Siebert表示，“因为很多不良资产的出现，我们预计到年底政府将严格控制金融产品，同时也会大幅降低或停止补贴。”JSC汽车分析师预计今年最后几个月中国汽车产量增幅将出现急刹车。

　　目前，汽车制造商在制定未来规划时面临着极大的不确定性。本届政府表现强烈的经济改革意愿，以保证中国长期的竞争力。“作为第一步，中央政府正试图削弱地方政府的权力，并控制他们获得资本的途径。今年6月份有意引发的流动性不足就是例证之一。”Siebert解释道。同时，政府还要求在9月底关停1400多家工厂，这些工厂产生了大量污染而且产能是过剩的。 在未来5年严禁修建新的政府大楼也是同样道理。改革之路如果没有显著的短期调整应对措施是行不通的，因为这会导致许多公司破产，就业率下降等问题，所有地方政府都需要勒紧股腰带过日子。

　　如果这样的调整真的发生了，那么将对汽车市场造成巨大压力。根据目前规划，从2014年到2015年，中国汽车制造商的产能将增加440万辆。目前，跨国汽车公司在华产能平均利用率约80%。如果经济改革发生，这一数据将降低至60%，目前身处经济危机的欧洲汽车业就是这样的水平。

　　JSC汽车分析师认为地方政府极有可能变得紧张起来，房地产市场的限制可能放松，以刺激经济并带动30多个相关行业的增长。“（如果那样的话）豪华车市场将再次井喷。但是这样的‘美好时光’可能导致出现比今天更加困难的局面，并可能诱发金融危机。”Siebert总结道。

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