2012年中国汽车出口首次突破100万辆大关，刷新了中国汽车史上的纪录。可惜好景不久，今年出口形势急转弯，尤其是5~7月持续低迷的出口形势，给国内汽车企业泼了一瓢冷水。

　　5、6、7 三月下滑

　　汽车出口的首次下滑出现在5月份，出口数量达8.64万辆，环比下降3.4%，同比下降16.1%；进入6月份，出口形势并未出现好转，汽车出口数量达8.44万辆，环比略微下降，而同比骤降21%。7月份汽车整车企业出口数据再次双下滑，出口数量为7.99万辆，环比下降5.4%，同比下降11.6%。

　　国内自主品牌汽车出口整体呈现大幅下滑趋势，包括奇瑞、长城、长安、东风等自主品牌均出现了不同程度的下滑，仅有少量品牌逆势前行。中国汽车工业协会的数据显示，今年前7个月国内自主品牌共出口汽车56.75万辆，比上年同期整体下降2.2%。

　　依然有些车企逆流而上

　　今年1~7月，吉利累计向海外市场销售汽车62861辆，同比增长27%，虽然前7月出口量依然落后于奇瑞，但在7月以12420辆的出口量位超越奇瑞，首次成为单月出口冠军，并试图冲年度出口总冠军。

　　业内人士称 影响今年汽车出口下滑的诸多原因中，外需疲软是主因，但更深层次的原因是中国汽车产品在国际市场上依然缺乏竞争力，与在品牌、品质等方面根底尚未扎实有关，中国车市与新兴市场情况有些类似，因此不少企业直接将在中国的市场运作套路直接搬到新兴市场，缺乏市场锻炼。

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