自上个世纪90年代以来，世界领先的汽车企业的新产品研发策略开始逐渐从平台化向集成规模更小的模块化转变。进入二十一世纪，进行新产品的模块化开发逐渐成为汽车研发领域的一个热点。随着汽车电气化的快速发展，模块化开发正在并且将持续推动汽车产业发生巨大的变化。而且变革将首先从产品研发领域开始，并向其他职能领域扩展。

　　高研发投入和全球化推动汽车行业采取集约化的研发策略

　　汽车行业的竞争已经跨越国界演变成跨国企业在全球范围内的竞争，并且竞争越来越激烈。世界各地的消费者对汽车产品的要求多种多样，但长期趋势是要求汽车产品在各方面的性能不断提高，比如安全、可靠性、污染物排放、油耗/碳排放、设计实用性等。而汽车行业经过100多年的发展，开发出创新性产品难度也在不断增加。以上因素使汽车企业在新产品研发方面投入巨大。除了巨大的产品研发阶段投入以外，汽车企业还必须在产品设计出来以后再继续投入，如制造、产品管理、市场推广、售后、库存等等。所有这些都使企业面临巨大的成本压力。

　　汽车行业全球化运营使领先的汽车企业拥有了庞大的销量基础，具备了推行产品集约化开发的数量基础和经济条件。2012年，世界销量排名前10的厂家占世界汽车总销量的比例超过70%。如何在实现产品多样化满足消费者需求的同时，保持有竞争力的产品成本和更快的新产品上市速度是摆在每一个汽车企业领导人面前的迫切问题。

　　图 1. 世界主要汽车企业集团2012和2019年销量统计产量对比

数据来源：普华永道Autofacts

　　汽车行业采用模块化的开发理念势在必行

　　产品模块化的开发理念本身并不是一个全新的概念，其代表的是高度的专业化分工。例如，信息技术产业的产品研发一直采用模块化开发的理念，并被整个产业链上下游企业所遵循。在汽车行业，斯堪尼亚上世纪40年代就开始探索产品模块化开发的理念，主要想通过模块化降低零部件的数量，解决产品品类复杂度高的问题，从而提升研发和生产效率，降低产品成本。IT行业的发展速度远远超过汽车行业的发展速度，除了行业本身的一些固有特点之外，体现高度专业化分工的模块化产品开发策略也是重要的推动力之一。

　　图2. 模块与平台关系示意图

　　从上世纪90年代以来，产品模块化开发的理念逐渐被越来越多的汽车企业所采用。以大众汽车为代表的领先企业认识到，从产品平台化衍生出来的产品模块化开发是应对激烈的市场竞争的必要手段。2008年大众汽车提出模块化战略，并与2012年1月正式发布了基于MQB平台的产品开发计划。随着汽车电气化的程度越来越深，产品模块化开发必将成为未来汽车研发的趋势之一。

　　图3. 大众汽车的模块化开发和收益预测

数据来源: 大众汽车，行业公开资料

　　另外，以Tesla为代表的电动汽车技术则预示着汽车业发展的未来。电动汽车的设计由于没有了传统的内燃机、变速箱、传动轴等复杂的机械零件或系统，所以其整车设计将更容易采用模块化的方法或理念。可以设想，未来汽车设计将和现在的IT产品一样高度的标准化、零件高度通用化，组成最终产品的各个子系统都将是采用模块化的开发。

　　图4. Tesla Motors

　　

来源： Tesla Motors

　　产品模块化开发的核心理念是：用相同的零部件，通过不同形式的组合，实现多样化的产品设计。实施产品模块化开发的目的是：增加零部件的共享，提升零件通用性，提升产品在生产和装配环节的标准化程度，从而加速新产品上市速度，提升整条汽车产业链的运营效率（具体涉及的各个运营环节包扩：解决方案标准化、产品研发、生产装配、售后维修、供应链等）。

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