近年来，“雾霾”天困扰着我国不少城市，社会对于环境保护和节能减排的呼声高涨，作为排放“大户”的柴油内燃机因而受到了重点关注。在各项政策要求的推动下，内燃机的技术升级势在必行。

　　尚普咨询机械行业分析师指出：内燃机既是燃烧源，又是排放污染源，在我国发展低碳经济、倡导节能减排的今天，需要肩负重大的历史责任和社会责任，这将推动内燃机的技术升级，以适应新的环境标准。

　　内燃机是指用于移动或固定用途的往复式、旋转式，火花点火式或压燃式内燃机及配件的制造，广泛应用于汽车、摩托车、船舶制造、工程机械、农机等领域。

　　党的十八大将节能减排和生态文明建设提到了前所未有的高度，显示了我国在“十二五”期间发展低碳经济、增强可持续发展能力的决心。作为“耗油”大户，内燃机产品每年要消耗掉我国60%以上的石油能源。今年2月，《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》发布，要求在2015年末，将促使氮氧化物的排放量比2010年减少10%，并在“十二五”末减少二氧化碳排放6200万吨，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。《意见》还对内燃机的节能减排做了特别说明，以“促进节约石油资源和改善空气质量”目标，“到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%～10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨”。同时，国务院表示将要培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业，实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化，建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。

　　目前，节能型内燃机产品在我国占全社会内燃机产品保有量的30%~40%，未来3年内完成60%占比的目标，必将推动我国百万台节能型内燃机的市场形成，对内燃机节能减排技术的要求也将提高。

　　根据尚普咨询发布的《2013-2017年中国内燃机市场分析及投资前景研究报告》显示：近年来，我国内燃机工业取得了长足进步，内燃机产品的节能减排等技术水平也有了显著的提高，但与国际先进水平还有一定差距，主要表现在关键核心技术欠缺、节能减排标准体系不健全等等。高能耗、高排放、低性能的内燃机已不符合国家发展低碳经济的战略目标，也不满足人民群众改善环境质量的需求，势必要更新升级，走绿色发展之路。

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