今年第一季度，中国豪华车市场的增长速度仅为4%，一反常态地低于中国整体乘用车市场的增长。也因如此，在整个国内汽车市场开始逐步回暖的大背景下，豪华车市场战况将更趋激烈。

　　“任何行业的竞争都是一样，你不想着怎样去加速度超越自己和别人，就只能被后来者超越。”这个道理宝马很清楚。

　　于是，作为德系豪华车三强之首，宝马在华的发展开始变得更加具有攻击性。短短10天时间，宝马先是宣布在中国市场推出合资自主品牌“之诺”；又借上海品牌体验中心开幕之机，新高管团队集体亮相并宣布了2013战略规划；而在上海车展上，宝马更是展出多款呈现其在华发展趋势的新车型。

　　面对宝马在中国市场的冲击，老对手奥迪与奔驰亦不服输，2013年德系豪华车市场的三强争霸由此打响。

　　领先者攻坚战

　　从 “之诺”的发布，到2013年战略规划的和盘托出；从新高管团队亮相，到其系统规划的多款车型呈现，宝马这一系列动作的背后都围绕着“本土化”三个字。

　　事实上，华晨宝马不少热销车型的成功，都源于其本土化及为中国消费者量身定制的策略。研发方面，宝马于近日在上海成立宝马集团中国技术中心，这是继美国加州和日本东京之后宝马集团投入运营的第三家技术研发中心，将负责中国市场与集团所有开发部门的合作事宜，并进一步增强集团在亚洲地区的研发实力。

　　而发动机作为宝马的核心技术，将其引入中国也体现出宝马深耕中国市场的决心。2012年初，宝马引进最先进的四缸发动机；2013年，华晨宝马全新的发动机厂投建，计划于2015年投产，届时所有核心零部件将全部实现本土化生产。此外，宝马近期已授权华晨旗下子公司新晨动力在绵阳生产一款四缸涡轮增压发动机。

　　如果说上述种种行为皆是宝马变得具有攻击性的佐证，那么宝马加强本土化、成为首个赶搭中国汽车行业“合资自主”潮流的高档品牌的行为则可称为“激进”。

　　作为首个在中国推出合资自主品牌的豪华车企业，4月12日，华晨宝马汽车高调宣布创立一个全新汽车品牌——“之诺”，并意味深长地将两只紧握着的双手作为“之诺”的LOGO：两只紧握着的双手，象征着承诺。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，“之诺”的首款产品是一款采用全电力驱动技术的汽车，计划在2013年底广州车展进行全球首发，2014年第一季度将推向市场。

　　安格表示，之诺首款新车基于全新平台开发，它应用的很多知识、经验来自德国，但很多知识产权留在了中国，留在了合资企业。“我们现在在中国的研发中心有550名左右工程师工作，服务于未来产品的开发，他们很多的知识和技能都将转移到我们中国的合资企业。”

　　这位新掌门在用实际行动践行宝马的本土化战略。此次上海车展期间，安格再次重申了对中国市场的重视。“很多新车型，包括宝马X4概念车全球首发、宝马运动旅行概念车亚洲首发，还有其他多款中国首发车型，这些都代表了我们对市场的信心。而且宝马第一季度取得了7.6%的增长，我们对全年的业绩非常乐观。”

　　加速跑

　　在宝马奋力向前的无形压力之下，位列德系全球豪华车市场二三名的奥迪和奔驰也开始加速跑。

　　今年年初，一汽-大众奥迪公布了奥迪在华的“领先者战略”——在2015年，奥迪将在华实现70万辆年产销量，全系42款产品引入到国内。而在2013年，奥迪向中国市场引入包括奥迪Q3、新款奥迪Q5在内的约10款车型。

　　奥迪公司管理董事会主席施泰德坦言，在进步过程中，奥迪还要避免走得太快、太猛。“比如投资太大，造成了产能过剩。因此，有质量的增长是我们追求的目标，一再对产品打折的方式不是我们所希望见到的。”不仅如此，在如何保持产品的生命力上，奥迪也有自己的见解。“我们希望奥迪的车型销量要比整个市场的需求少一辆，这样一来，会使我们的产品永远具有吸引力。”施泰德说。

　　不仅如此，奥迪也已开始着手规避通常德系车企普遍给公众留下的傲慢印象。施泰德表示，奥迪每年在中国召开的四次董事会上，质量和客户满意度是放在首位讨论的话题。

　　对于宝马和奥迪战略脚步的加快，奔驰也不甘落后。奔驰重金打造的转型之作——全新A级车在本届上海车展期间首发并承载了奔驰“突出重围”的重任。

　　尽管快马加鞭，但奔驰对豪华车三巨头的座次的思考仍然保持理性。奔驰总裁蔡澈在上海车展接受记者专访时坦言，奔驰开始在中国国产的时间与奥迪和宝马相比晚很多。由此，奔驰确实是在赶进度。“产品和品牌两个因素非常重要，如果在这方面能做好，我们便非常有信心能够在中国市场做得很好。”

　　不过，对于细分市场的产品布局，蔡澈毫不避讳地大谈超过宝马、奥迪的优势之处。“拿这一代的A级车来说，奥迪、宝马的产品几乎比我们这一代的产品早六个月，但从订货水平看来，奔驰要比他们更好。”蔡澈认为，在中国紧凑型产品应该是有竞争力，能够赛过其他的竞争对手。

　　为进一步加强产品和品牌建设，奔驰也开始加大在华投入。“将来在研发、生产上我们都会进一步扩大投入，未来若干年在中国的投入会达到30亿欧元。”在上海车展上，蔡澈再度强调，奔驰在2020年要重回德系豪华车第一把交椅。

　　在2013年宝马、奥迪和奔驰这三大德系豪华车巨头的争夺战中，宝马能否保持领先，奥迪能否跃居而上，奔驰能否超常发挥? 还有太多答案等待揭晓。

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