浙江今后两年将围绕舟山造船产业基地、宁波-舟山海工装备产业基地、杭州船舶装备产业基地、杭州游艇产业基地、温台总部海运基地的发展需要。选择在舟山、宁波、杭州、温州培育建设特种船舶设备配套产业基地、高技术船舶配套产业基地和海洋工程装备战略性新兴产业基地等;选择在黄岩、新昌、永嘉、遂昌等地培育建设船用模具产业基地、船用轴承产业基地、船用泵阀产业基地、船用金属制品产业基地等配套产业基地，努力提高船舶工业的配套协作水平，助力行业实现从大到强的转变。

　　国船舶企业普遍处于结构调整、转型升级的关键时期。作为我国船舶工业的重要力量，船市进入低谷期已经第五年。江浙船舶工业企业大多以造船为主，非船产品所占比重较低，因此受船市动摇影响相对较大。日前于舟山召开的第九届长三角地区船舶工业发展论坛上，与会专家纷纷表示，江浙船舶产业转型升级任务迫在眉睫，过剩产能的化解水平将直接关系到产业发展的健康度与可持续性。

　　保龙头促兼并 提升产业集中度

　　“保龙头促兼并”基本已成为各船舶“重镇”化解产能过剩的一大手段。江苏科技大学船舶产业综合研究所所长陶永宏认为，当前市场形势下。从去年江苏省船企三大造船指标来看，江苏船舶产业集中度需要得到再提升，骨干企业的作用还需加强，为实现“十二五”末省内前10家造船企业集中度大于75%目标奠定基础。与此同时，江苏省也将推进业绩不佳的中小企业兼并重组、战略合并和转产，积极推进跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组，通过并购逐步整合、消化、淘汰一些民营中小船厂的过剩产能，并鼓励上下游企业组成战略联盟，进行产业链整合优化。

　　浙江省同样也已明确了具体发展路径。浙江造船工程学会秘书长陈达西表示，此方面。浙江船舶工业提高产业集中度、推进船舶企业兼并重组的步伐十分坚定，已确定将重点扶持5家省级工业行业龙头企业开展技术改造、兼并重组，重点支持10家船舶工业企业基本建立现代造船模式，重点引导支持35家行业龙头骨干企业组建战略联盟、实施并购重组、开展海外并购，打造具有国际竞争力的企业集团，支持重点骨干船舶企业或船配企业与上下游企业组成战略联盟或兼并成大型综合船舶制造、航(海)运集团，力争到2015年，行业集中度明显提高，培育形成10家龙头船企和一批优质中小企业，前十大企业的工业总产值达到全省船舶工业的70%左右。

　　优布局促转型 引导行业做大做强

　　江浙船舶工业一方面积极引导船企转型升级，随着船舶市场与需求结构的变化。另一方面努力优化产业布局，以期进一步提升船舶产业的国际竞争力。国际金融危机迸发以来，江浙船舶工业不时调整产业结构，促进船舶企业转变发展方式，加快技术进步，努力增加海洋工程装备、特种船、工程船等高附加值产品以及低耗环保型船舶的比例，从而增强行业的“抗寒”能力。

　　江浙相关部门均按造船、海工、船配等业务领域进行了优化，产业布局上。引导产业集中分布，发挥集聚效益，促进关联企业共同发展。陶永宏指出，造船领域，江苏将做强三大基地，重点支持南通、泰州、扬州三大造船基地实现由大到强，推进建设国家级船舶入口基地，为产业转型升级提供驱动力;海工领域，江苏则将打造以南通(启东)为主的苏中地区海洋工程装备制造基地，鼓励新增资源向启东海洋工程装备产业基地等基地配置，力争形成集研发设计、高端制造于一体的千亿元级海洋工程装备制造基地，逐步培育成为中国一流、世界知名的海洋工程装备集聚区;船配领域，江苏将支持镇江润州工业园、靖江船舶配套产业园、南通船舶配套工业集中区等骨干配套园区创建国家级船舶配套基地，鼓励和引导专业相关、产品类同的中、小配套企业向船配园区集聚。

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