如果要让人们真正选购新能源汽车，贾新光认为。就需要多方的支持。就以上牌为例，北京购买了纯电动汽车仍要摇号上牌，自身新能源汽车的价格就相对 激进动力汽车更高，摇号上地方政府若不给予优惠，很难有人能选择这个产品。同时，配套设施上，充电桩的数量、地点也需要地方制定详细的规划。只有充电方 便了为车主营造了更好的驾车环境，才干真正地推广新能源汽车。

　　经财政部、科技部、工信部、发改委四部委审核评估，近日。包括重庆在内的28个乡村或区域被确定为全国第一批新能源汽车推广应用乡村。相对于国家以前发布的十城千辆”新能源汽车规划，国内新能源汽车示范乡村范围再度扩大。新的推广应用乡村公布后，包括广州、北京、重庆等乡村纷纷公布自己的新能源汽车发展规划，业内人士分析表示，2015年，全国范围内要发展20多万辆新能源汽车。这意味着，一块近千亿元的新能源汽车市场蛋糕待国内车企分食。

　　记者昨日请来国内多家新能源汽车制造商的相关负责人探讨。而这块蛋糕企业如何才干拿到企业在开拓国内新能源汽车市场时又将面临哪些问题?为此。

　　蛋糕千亿新能源汽车市场洞开

　　市场未来的蛋糕有多大?

　　即在10个乡村发展千辆新能源汽车。而后这个范围还要逐步扩大，夏天明：以前政府就新能源汽车的推广曾做出“十城千辆”规划。最终达到多个城市。照此计算，之前的规划是要发展2.5万~3万辆新能源汽车。

　　四部委共同发布新能源汽车的推广乡村名单，上周。重庆、北京、上海、深圳等28个乡村或区域被纳入其中。后来入围的各大城市又纷纷推出了自己的发展规划，例如到2015年，北京要发展5.5万辆，同样的时间内，重庆要发展1万辆新能源汽车。

　　因为依照各大城市给出的规划，这对我这些新能源汽车制造企业无疑是一个利好消息。2015年，国内的新能源汽车发展数量要达到20万辆左右。按 照国家的规定，其中70%新能源轿车，这就意味着3年内国内的新能源轿车市场将达到14万辆，按一辆新能源轿车20万元的保底价格计算，其市场份额或将 达到280亿元。

　　这20万辆新能源汽车中，依照目前各大城市公布的2015年新能源汽车发展规划。将有3成是客车。乐观估计，其总量将达到5万~6万辆。

　　一种是混合动力新能源客车，现在新能源客车分为两种。另一种是纯电动的新能源客车。混合动力客车的价格在80万~90万元/台，纯电动的价格较高 180万~210万元/台。新规划的5万辆新能源客车中，混合动力客车的数量将占9成。照此计算，其总共的市场规模将在500亿元左右。

　　想如果市场在其中起决定性作用的话，市场容量上。新能源汽车的市场最终达到上千亿元没有问题。

　　动作车企开发新车新市场

　　各位如何推广新能源汽车?

　　但地方的政策和实施细则还有待进一步的出台。不过，夏天明：虽然国家的新能源政策已制定。静待地方出台政策的同时，企业也可以做好准备。

　　纯电动车已在上海等地投入使用。未来抢占市场的利器仍是新品。新款纯电动新能源汽车已基本开发完毕，目前力帆已推出两款新能源汽车。明 年就可上市运营。这款车的价格更低。同时，新能源汽车的技术仍是一个瓶颈，市面上的大部分车型其行驶里程(每次充电可跑的里程数)仅在200多公里，新车出来后，里程将达到300多公里。同时，车重也将更为轻便，单车重量有望下降到1.35吨以下。

　　恒通在重庆推行的新能源客车就达到1000台以上，邓平：今年上半年。同时，贵州、四川等新能源示范乡村也展开了市场扩张。将推出更多 新品争夺市场。依靠我新一代的快充技术，将开发12米、8米、6米的纯电动客车，抢占市场蓝海。另外，擅长的插电式混合动力客车方面，还要 加大投入力度。同时，还将降低产品的本钱，包括降低电池的推销价格、整车制造上进行高效的利息控制。

　　具体推广战略恐怕还要静待各个上榜城市的实施细则进去过后才干制定。

　　这部分产品将重点瞄准公共交通领域，比亚迪将实施两条腿走路。一是纯电动车。目前我E6K9等纯电动车已经在局部市场取得了不错的成果，下一 步就是市场的扩容。二是插电式混合动力，这部分主要面向私家车市场，由于既能加油又能充电，因此这种汽车很容易赢得私家车主的好感。12月份，比亚迪 插电式混合动力车即将正式上市，这款车是一款革命性的产品，纯电状态下可连续行驶70公里，电量耗完后也可用汽油单独驱动，突破了新能源车续航不足的瓶颈。这款车的价格我打算定在20万元左右。

　　瓶颈利息配套设施有待完善如何解决?

    目前新能源汽车的推广上还面临什么问题

　　国家给予补贴支持是个好事，夏天明认为最大的问题还是市场的接受水平不够。新能源汽车产业发展。但任何产业要想得到真正的发展，不能总是依赖国家的那点补助。所以要让老百姓接受新能源汽车，并从新能源汽车中获得实惠，才是解决问题的根本。

　　让消费者知道这些新能源汽车不只节约了油钱，这就需要改变人们对于新能源汽车的认识。还更为环保。目前新能源轿车的价格都是20万~25万元/台，若按国家给予的补贴每台6万元计算，最终售价也需14万~19万元。这个价位的激进动力汽车很多，新能源车在价格上的竞争力相对偏弱。所以，只有厂商 将价格做下去，让新能源汽车的价格和激进动力汽车的价格相当，才干让更多的消费者接受。

　　一个乡村如果没有足够的充电桩，乡村的配套和基础设施也是制约新能源汽车产业发展的一个根本问题。就拿充电桩来说。新能源汽车买到手里也仅是一堆钢铁。这就需要地方政府加大投入，增加配套设施，让消费者买了新能源汽车也有办法使用。

　　如果能推出蓄电能力更好的电池，当然新能源汽车的技术也制约了产业的发展。消费者充电的频率减少，也能解决充电这一难题。而如果能让充电简单化，市民在家里就能充电也是一个很好的解决方案，做这些的前提就是技术上的突破。

　　因此会在地方推销和扶持上对这些企业进行帮扶，李云飞：地方维护肯定是新能源汽车推广上面临的最大问题。局部乡村有自己的新能源汽车企业。像比亚迪 这种技术幼稚的新能源汽车企业就有可能在市场争夺时处于有利地位，这非常有利于整个行业的良性发展。幸好今年9月份出台的规定明文禁止了各地对于外地车企 地方维护，希望各个乡村在制定地方细则时要充分规避这一点。此外，新能源汽车的补贴政策过于繁琐也是一大问题，希望各地加以重视，让我国家的新能 源汽车产业真正迎来发展春天。

　　场外观点

　　仍需完善配套政策解除路障

　　从目前来看，新能源汽车的推广不只是补贴和推广乡村名单的制定。国内知名汽车评论员贾新光表示。国家虽然给予很高的补贴和推广政策，但仍需要各项配套政策。

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