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船舶行业:订单危机致船企掘金下游
发布时间:2012-09-03  来源:中国船舶在线  

  国家发改委近日公布的船舶工业数据显示,1-7月,受全球船舶市场持续低迷的影响,我国船舶工业三大造船指标均出现同比下降船舶出口下滑,产值增速趋缓,经济效益呈回落走势。

  “现在船企面临的最大困难,仍然是交船量高、撤单数量高、船价下降三大因素带来的风险。”山东省国防科工办船舶管理处处长董文照向经济导报记者表示,造船业的低迷仍将持续,部分船企已战略布局产业链下游。

 

  订单匮乏

  “新接订单量同比下滑的情况依然严重,其中出口订单量下滑最为明显。”2日,黄海造船有限公司办公室主任韩明杰接受导报记者采访时表示,今年依然徘徊在已持续几年的低迷状态中,新接订单尤其是出口订单量,同比大幅走低,造船业订单危机正集中显现。

  导报记者了解到,1-7月全国完工出口船2871万载重吨,同比下降11.6%;承接出口船订单854万载重吨,同比下降53.3%。截至7月底,手持出口船订单10273万载重吨,同比下降31.4%。

  “今年以来,下滑最明显的是出口订单,同比大幅下降近四成。”韩明杰说,现在出口订单仅占黄海船厂总订单的一半左右。

  数据显示,1-7月全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值1634亿元,同比下降10.2%。

  “出口订单的附加值要远高于国内订单,是船舶制造业重要的盈利支撑点,新接订单的持续走低对船厂的盈利能力造成了较大冲击。”董文照说。

  此外,据英国船运经济机构克拉克森公布的数据,今年前6个月中国造船厂仅拿到182艘船的订单,而去年为561艘,顶峰时为2007年的2036艘。

  “造船业订单周期较长,如今手持订单量持续下滑,反映的是几年来造船业订单的不断减少,”韩明杰说,“现在有越来越多的船厂接不到订单,出现停工歇业。”

 

  撤单频现

  “今年以来,新接订单总量仅十几万载重吨,下降近三成。”韩明杰坦言,随着旧订单不断交付,手持订单量明显下滑,未来盈利状况堪忧。

  相比之下,全国平均水平表现得更为惨烈。数据显示,1-7月全国造船业承接新船订单1164万载重吨,同比下降50.7%;造船完工量3549万载重吨,同比下降7.7% 。此外,截至7月底,手持船舶订单12348万载重吨,同比下降29.9%,比去年底下降17.6%。

  实际上,除了造船行业订单匮乏外,撤单现象也时常发生。中国船舶工业行业协会统计数据显示,上半年全国被撤销船舶订单41艘、258万载重吨,是去年全年撤单总量的1.3倍。

 

  求存下游

  “撤单数量高,新船订单不足,加之航运市场持续低迷导致船价下降,让大多数船企逐渐转向修理、改装等产业链下游。”董文照表示,而技术实力足够的船企,已经逐渐将战略布局转移到海洋工程装备制造业。

  据了解,1-7月全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值4584亿元,同比增长3.4%。其中,海洋工程装备制造业161亿元,同比增长9.2%,出口交货值则达到10.7亿元,同比增长43.8%。

  此外,船舶配套业完成663亿元,同比增长25.5%;船舶修理业103亿元,同比增长10.6%;船舶改装业176亿元,同比增长20.3%。

  “虽然海洋工程装备制造附加值较高,但对技术及资金实力的要求也很高,并不是随便一个船企就能涉足的。”韩明杰说。 


 

关键词: 船舶 行业 订单
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