国产化、自主化，严格来讲，包含着一个企业的责任与担当。

　　这里讲的国产化和自主化，指的是作为用户或业主，勇于采用并科学选择国内生产或拥有自主知识产权的技术产品。

　　“勇于采用”“科学选择”，是基于这样一个事实判断：改革开放三十多年后的今天，中国的科技实力，使我们可以在一些关键核心技术上与国外公司比肩而立。

　　从中国制造到中国创造，引进消化吸收和自主创新，使我国已经建立起自己的重大技术装备制造业。以城市轨道交通为例，车辆整车制造、车辆牵引、制动和信号系统等一系列关键核心技术，已经完全实现自主创新。

　　在此基础上，我们应该建立起对于自主化设备的自信和自尊。

　　大家知道，关键核心技术是买不来的。而一旦实现了关键核心技术的自主创新，就要在确保安全的前提下，大胆采用，积极扶持。

　　自主创新最终只能在用户手中完成。自主化的技术设备只有在用户的购买和采用中，才能不断完善；我国的装备制造业也只有在用户和市场的认可下才能得以更好的发展。

　　今年是北京轨道交通建设管理有限公司成立十周年。这十年，是国家推进国产化、大力开展自主创新的十年。十年来，自主知识产权的创新产品让北京地铁的建设降低了造价，提高了效率，大大加快了北京地铁的建设进度，地铁建设者们有了底气！十年来，北京轨道建设公司大力推进工程建设设备的国产化与自主化，大力扶持行业关键核心技术的自主创新。

　　这种扶持既包括开展产学研结合，积极参与自主创新，也包括为自主化技术设备提供工程建设的示范平台。

　　这样的扶持其实是千百次的工程试验和科学选择。在这种扶持下，建立起信任感的CBTC技术、B型车、制动技术等一批自主化城市轨道交通关键核心系统走出深闺，走向中试和示范工程。其中，CBTC、综合监控等自主设备已走出北京，在成都、长沙、深圳、重庆等城市的地铁建设工程中得到推广应用。(冷德熙)

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