你听说过火车也有毛线吗? 过去鲜为人知的事是真的。南宁铁路局柳州机务段检修车间走行组50岁的共产党员卢刚民就是专“玩”火车毛线的纯爷儿，被大伙亲切地称为“毛线哥”。

　　火车跑得快，全靠有个好“腿脚”——车轮滚滚。而带动火车轮子转动的车轴如果得不到良好的润滑，在连续、高速旋转中，极易发生轴温过高、碾瓦甚至烧轴的严重事故。目前，中国铁路主要采用抱轴瓦毛线盒磨擦润滑方式，即用充分吸油的棉毛线填满油盒，以一定压力使成块毛线与车轴圆周面紧贴，让转动的车轴在与毛线摩擦的过程中得到持续油润。

　　柳州机务段检修车间走行组负责护理火车这个“铁马”的“腿脚”，更换毛线是其中重要的一环。目前柳州机务段配属的机车有380多台，每台机车共有12个毛线盒，大约每隔半年需要更换一次。

　　卢刚民是走行组里“玩毛线”的行家，更换东风8B型内燃机车和电力机车抱轴瓦毛线的活基本上被他一人承包。这不是因为老卢年纪偏大、身材瘦小而得到“照顾”，而是因为干这活不仅脏、苦、累，还要技术高，能干好的没几人。

　　据了解，更换毛线必须在地沟里操作，作业空间狭小、油污湿滑、气味混浊，脏苦累全组第一，工作十分艰苦。而且，换毛线还讲究安装质量，如果线架偏斜或弹簧压力不适当，都有可能导致车轴润滑不良而造成事故，需要作业者具备过硬的技术、高度的责任心和认真细致的作风。

　　两年来，柳州机务段配属了大量的DF8B型内燃机车和电力机车，这两种机型因为构造上的原因，更换抱轴瓦毛线的工作空间特别狭小，又有其他部件遮拦，工作更加艰辛，班组里大多数职工一天只能换3、4个毛线，而卢刚民一天则能换12个毛线。而且他换过的毛线质量好，从未发生过责任故障，令大家打心眼里佩服。

　　其实，老卢2009年8月才从外单位调进柳州机务段，这位机车检修“门外汉”，硬是凭着勤学苦练的拼命劲儿，只用了两年多的功夫就成为走行专业的技术能手、抢修机车的一员虎将。

　　让我们来看看老卢是怎样“玩”毛线的吧：火车“脚”下的地沟里，光线昏暗，气味污浊。老卢头带矿灯的安全帽，身穿连帽工作服，首先组装毛线盒固定架，他没戴手套，被污油浸染得黑乎乎的手指，灵巧地对眼、穿螺栓、拧螺帽。经过轴油充分浸泡后的毛线团，有6斤重，老卢一把抓起来，将其分为一缕一缕的，均匀地填满整个盒腔，然后勾上弹簧，调整预紧力，封紧盖子，整个过程只耗时20多分钟。其间，老卢始终保持着半屈腿、仰头、抬手的姿势，油汁浸透了袖管，汗水混着油污爬过脸颊……

　　老卢的家在金城江，在柳州工作时，他住在段内的单身宿舍里，平时班组加班加点总是少不了他。今年2月1日周五，工长韦波接到了周六要抢修2台特运机车的紧急任务，按车间规定，只有持有“客车专修证”的职工才能担当这项任务，韦工长想到了具备资质的老卢，但又顾及他周末要回金城江团集，一时踌躇。没想到他一开口，老卢二话没说就答应留下了。周六劳累了一天，周日老卢发起烧来，不得不到医院打针，大伙儿这时才知道他已经好几天身体不适了。

　　工作不怕脏苦累，急难险重站排头，卢刚民就是这样的“纯爷儿”。

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