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船舶行业：全球市场现状

发布时间：2012-09-26 来源：中国机电数据网

【大中小】

一、市场规模

　　造船业重心逐渐从日本、韩国转移至中国。2010年中国三大造船指标首次同时跃居世界首位。2010年中国造船完工量6120.5万载重吨，占世界总量的比重为41.9%，韩、日分别占31.9%和21.5%；中国新接订单量5845.9万载重吨，占世界总量的48.5%，韩、日分别占38.3%和6.1%；中国手持订单19291.5万载重吨，占世界总量的40.8%，韩、日分别占33.1%和17.6%。

　　2010年，全球船舶业新船订单增加，复苏程度超过业界预期。同时，随着中国原油需求的增加，原油海运业务发展迅速，相关船型如VLCC等市场不断扩张。

　　世界范围内来看，目前，亚洲的中国、韩国、日本、越南、印度，欧洲的罗马尼亚、克罗地亚，南美洲的巴西等国家都在大力发展造船工业。2010年12月新船交付量：散货船5.37百万载重吨，油轮1.54百万载重吨，集装箱船37.97千标箱，集装箱船交付了大幅上涨。2010年12月二手船成交量5.43百万载重吨，环比下降10%。1月份的最新数据为0.93百万载重吨。2010年12月散货船、油轮、集装箱船新增订单分别为5.42、1.62和1.00百万载重吨，三大船型新增订单均有上涨。2010年12月散货船和油轮的合计拆解量为1.94百万载重吨，环比上升34.7%。

表１ 2010年1～12月世界造船三大指标及市场份额

表２ 2010年1-12月世界造船完工量

表３ 2010年1-12月世界新船接单量

表４　2010年12月底世界手持订单量

二、技术进展

　　2010年，世界经济逐步复苏，航运业持续发展，世界造船技术也有一定进展，许多先进制造技术在造船领域得到应用，现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展。

　　在计算机技术快速发展的今天，CAD/CAM技术得到广泛的应用，目前世界上许多重要的造船企业都在加快CIMS技术的开发和应用，世界上几乎所有重要的企业都在不同程度地推进本企业内部的网络化建设。

在日本、韩国的先进造船企业中，对现代生产管理模式探索和创新的效果非常明显，造船模式正在由集成制造模式向敏捷制造模式迅速演变，形成“空间分道、时间有序”的顺畅工艺流程。

　　现代造船已使用部分自动化设备来代替人操纵各种机械，广泛运用了数控切割技术，美国、英国、芬兰等许多国家在船舶建造中都相继不同程度的采用了自动化装备和机器人。

　　此外，自动焊接技术、成组制造技术和柔性制造技术等都在广泛应用。

　　科技的飞速发展，促进了船舶工业的生产方式由劳动密集型转变为设备密集型和信息密集型，并进而向知识密集型方向发展。

　　研究并付诸实践的先进制造技术理论和方法主要有：成组技术、柔性制造系统、计算机辅助集成制造系统、全面质量管理、精益生产和并行工程等。

　　1、精度造船技术

　　造船精度控制管理技术是现代造船方法中的一项重要内容。所谓精度造船控制管理，就是通过运用先进的工艺技术手段和严密的科学管理方法，对造船的全过程实施尺寸的精度分析和控制，从而达到最大限度地减少施工过程中的修整工作量，这对于提高造船生产效率和建造质量具有十分重要的意义。

　　2、造船模式转换

　　所谓现代造船模式，即以统筹优化原理为指导，应用成组技术原理；以中间产品为导向，按区域组织生产；壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序；设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。现代造船模式是现代造船企业缩短造船周期、提高生产效率和降低造船成本的必由之路。精益造船生产是指从造船合同签约开始到船舶完工交付使用的生产全过程，包括与船舶设计、生产和管理相关的一切生产活动。目前，现代造船模式的关键所在是做好信息化工作。

关键词：船舶行业全球

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