1~2月产销量微降 行业进入稳步调整期

　　1～2月，我国摩托车行业产销量分别达到337.14万辆和349.00万辆，同比下降2.08%和1.99%。在2012年，1～2月我国摩托车产销量同比降幅达8%以上。与2012年相比，今年1～2月，我国摩托车行业产销量的下滑，只能说是相对轻微的。

　　1~2月的下滑，并不表示2013年摩托车行业还是以下滑为主旋律。2012年摩托车行业的大幅下滑，更多的是国家经济发展结构调整所导致的。2012年，我国GDP从9.2%下降到7.8%，降幅达1.4个百分点。而在2013年，政府工作报告把GDP增速目标定为7.5%，与2012年相比仅下降了0.3个百分点，而且更强调经济需要保持合理的增长速度，为增加就业、改善民生提供必要条件。这说明2013年经济必将是稳步增长的一年。同样对于摩托车行业来说，风险与机遇并存，2013年也将会是摩托车行业稳步调整的一年。

　　1～2月，我国摩托车内销216.11万辆，同比下降6.89%，内销降幅与往年相比虽然有所缩小，但仍然较大。国内市场的复苏，仍需要行业通过技术、产品创新来创造新的增长点，弥补汽车、电动车对摩托车市场的侵占。

　　2月，我国摩托车行业产销摩托车143.16万辆和148.50万辆，环比下降26.25%和26.01%，同比下降21.28%和19.44%。其中，二轮摩托车产销129.89万辆和135.09万辆，环比下降26.05%和25.92%，同比下降20.58%和18.50%。

　　2013年2月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销80.69万辆和83.30万辆，环比下降27.03%和26.86%，同比下降19.80%和17.61%。弯梁车产销30.86万辆和32.66万辆，环比下降21.49%和19.72%，同比下降22.85%和20.27%；踏板车产销18.34万辆和19.13万辆，环比下降28.76%和31.11%，同比下降20.02%和19.25%。

　　150系列、250系列摩托车增幅最为明显

　　1～2月，主流排量车型中，仅有150系列和250系列摩托车同比呈现增长。其中，150系列摩托车自去年一举超过110系列摩托车，成为产销量第二大车型后，今年也表现出不错的增长趋势。

　　但值得注意的是150系列和250系列摩托车的增长主要是由出口拉动的。1～2月，150系列摩托车产销量分别是61.50万辆和64.66万辆，同比增长11.69%和13.69%。其中，出口拉动销售增长11.80个百分点，内销仅拉动销售增长1.89个百分点。2月，150系列摩托车产销量分别是27.77万辆和28.82万辆，环比下降18.05%和19.90%，同比下降3.19%和2.90%。

　　1～2月，250系列摩托车产销量分别是11.44万辆和11.37万辆，同比增长21.50%和19.21%。其中，出口拉动销售增长20.19个百分点，而内销拉动销售降低0.98个百分点。2月，250系列摩托车产销量分别是5.15万辆和5.16万辆，环比下降18.07%和17.02%，同比增长2.44%和1.74%。

　　1～2月，125系列摩托车产销量分别是506.10万辆和525.50万辆，同比下降5.87%和5.52%。2月，125系列摩托车产销量分别是124.85万辆和129.90万辆，环比下降31.82%和32.12%，同比下降24.72%和21.82%。

　　1～2月，110系列摩托车产销量分别是60.46万辆和61.57万辆，同比下降28.21%和24.69%。2月，110系列摩托车产销量分别是25.23万辆和26.34万辆，环比下降28.38%和25.23%，同比下降28.21%和24.69%。

　　1～2月，50系列摩托车产销量分别是24.41万辆和24.58万辆，同比下降1.10%和3.47%。2月，50系列摩托车产销量分别是11.08万辆和11.42万辆，环比下降16.91%和13.14%，同比下降23.33%和23.28%。

　　三轮车逐步转入平稳发展

　　三轮车主要用于农民、小城镇居民经商、拉货，自2006年至2011年，进入高速发展期，年平均增长率达到30%左右。2012年，国家经济发展方式调整，三轮车受到较大影响，但销量也仅是下降了1.57%，远好于全行业平均水平。但随着农村城镇化的推进，农民收入逐步提高，微型汽车将会部分取代三轮车成为农民的运输工具，三轮车将逐步由高速发展转为平稳发展。

　　今年1～2月，三轮车的产销量分别是31.77万辆和31.77万辆，同比下降1.76%和1.19%。2月，三轮车产销量分别是13.42万辆和13.28万辆，环比下降28.23%和26.91%，同比下降27.58%和27.81%。

　　2月，在三轮摩托车各车型品种中，正三轮摩托车产销13.27万辆和13.41万辆，环比下降28.26%和26.93%，同比下降27.27%和27.50%，其中普通客运三轮车产销5.27万辆和5.33万辆，环比下降24.31%和23.59%，同比下降21.76%和22.91%；普通货运三轮车产销8.00万辆和8.08万辆，环比下降30.64%和28.98%，同比下降30.43%%和30.21%。

　　产销前10名企业情况

　　1～2月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、力帆、隆鑫、银翔、北方企业、广州大运、建设股份、嘉陵、五羊-本田和新大洲本田，分别销售35万辆、24.85万辆、24.67万辆、18.43万辆、17.72万辆、17.03万辆、16.63万辆、16.49万辆、16.47万辆和13.75万辆。与上年同期相比，5家增长5家下降，其中隆鑫和银翔销售量增速显著，超过18%。1～2月，上述十家企业累计销售201.04万辆，约占摩托车销售总量的57.61%，比上年同期提高0.29个百分点。

　　2月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、力帆、隆鑫、广州大运、北方企业、嘉陵、银翔、五羊-本田、建设股份和宗申，分别销售13.59万辆、12.53万辆、11.46万辆、8.52万辆、8.36万辆、8.00万辆、7.75万辆、7.56万辆、6.93万辆和5.51万辆。与上月相比，除2家企业销售量略有增长外，其他8家企业均呈不同程度下降；与上年同期相比，除3家企业增长外，其他7家企业呈不同程度下降。2月，上述十家企业累计销售90.21万辆，约占摩托车销售总量的60.75%。

　　出口情况：1～2月摩托车出口达5年来最好水平

　　今年以来，摩托车出口表现明显好于上年同期。1～2月，摩托车出口整车133.41万辆，同比增长7.79%，出口金额7.21亿美元，同比增长11.57%，增幅较上年同期提升4.44个百分点。1～2月，摩托车整车出口量达5年来最好水平，仅低于2008年1～2月摩托车出口量136.5万辆，是历史第二高点。1～2月摩托车出口量的增长，在某种程度上反映了全球经济环境的相对稳定，但摩托车出口的外部环境并非明显好转。印度摩托车制造的崛起和日本逐步扩宽海外市场，使得我国摩托车海外市场压力逐步加剧。因此，对于全年摩托车出口量的增长，仍需持审慎乐观的态度。

　　1～2月，摩托车发动机出口31.98万台，同比下降2.38%，出口金额4395万美元，同比下降3.94%，降幅较上年同期均有所减缓。沙滩车出口1.34万辆，同比增长17.79%，出口金额3380万美元，同比增长34.28%，增幅明显高于上年同期。摩托车零部件出口金额6961万美元，同比增长85.28%，上年同期为负增长。

　　1～2月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口46.75万辆、26.65万辆、22.75万辆、16.57万辆和8.07万辆。同比增长4.25%、33.71%、11.53%、7.43%和31.33%。1～2月，上述五大系列品种共出口120.79万辆，占摩托车出口总量的90.54%。

　　1～2月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，出口金额分别为2.48亿美元、1.45亿美元、1.02亿美元、0.87亿美元和0.70亿美元。同比增长5.73%、36.12%、13.26%、5.66%和51.13%。1～2月，上述五大系列共出口6.52亿美元，占摩托车出口总额的90.43%。

　　1～2月，出口排名据前十位的企业分别是隆鑫、银翔、力帆、新大洲本田、大运、鑫源、航天巴山、广州豪进、大长江、宗申，分别出口摩托车13.70万辆、10.15万辆、8.58万辆、6.57万辆、6.50万辆、6.30万辆、5.02万辆、4.98万辆、4.90万辆、4.66万辆。其中，隆鑫和鑫源的增幅最为明显，分别达到49.69%和105.98%.　

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