内燃机数字化的产品过程管理要求包括过程管理范围（数字化柴油机过程管理包括设计协调管理、仿真分析管理、试验验证管理、流程管理和更改管理等）。内燃机数字化的产品仿真分析管理要求包括在数字化柴油机研制过程中，零部件根据任务分解需要开展仿真分析时，需要对仿真分析过程进行管理。

    随着数字化技术在大功率内燃机行业应用不断深入，内燃机企业在缩短产品开发周期、降低产品研制费用、提高企业市场竞争力等方面得到了飞速发展，同时产品数字化技术应用标准也得到了迅速发展，例如三维建模系列标准、产品数据管理标准、数字化装配标准、数字样机系列标准、数字化工艺标准、数字化工作流标准、数字化制造标准以及数字化基础标准。伴随着内燃机产品研制的复杂化、多元化和系列化要求日益提高，数字化设计与制造技术已经应用于内燃机产品的研制中。如何有效保证数字化设计与制造过程中产品数据的一致性、完整性和可追溯性，需要做好技术状态的管理和标志工作非常重要。要一改过去传统的设计理念和管理模式，基于产品数据管理(PDM)系统开展高效率的技术状态管理。
 

    1产品分层次进行管理，合理规划技术状态项目
 

    在产品数字化设计、生产过程中，针对技术状态项目和产品零部件的不同特征，采用不同的管理方式，并在PDM系统中分别定制技术状态项目规划环境和零部件设计环境，充分体现技术状态管理的层次性。通过对产品分层次进行管理，将产品的技术状态项目规划活动和零部件设计活动界定清晰，使开展活动的相应人员有明确的业务协调要求和责任分工。在技术状态项目规划环境中，技术状态管理人员依据系统规范和研制方案规划技术状态项目结构树，定义技术状态项目有效性和配置条件，通过配置产生相应的技术状态项目结构树反映各类技术状态基线，并将结构树的叶节点技术状态项目传递至零部件设计环境；在零部件设计环境中，设计人员在传递的技术状态项目下开展相应设计活动，组织零部件数据及相关技术文档。产品数字化研制的其他科研活动，也可按照此规则进行，如构建数字样机、协调技术方案和保障性空间分析等。
 

    以技术状态项目为基本单元的技术状态管理，使产品结构树发生了变化，改变了传统数据结构树的单一性，结构关系难以灵活处理，不利于技术状态更改的控制。现在产品结构树分两个层次：顶层是技术状态项目层，由技术状态项目项构成技术状态项目树，枝节点是不可变配置项，叶节点是可变配置项，下层（在叶节点下）是数据层，由零部件装配等数字化定义结果组成，是针对每一工作单元的产品定义集，从叶节点往下延伸出零部件装配等结构树的分支。
 

    技术状态项目规划是将复杂而深层次的产品装配关系，演变为技术状态项目间的配置关系，即将传统产品结构划分为两个层次，具体为配置管理功能的技术状态项目结构，以及技术状态项目下属的零部件装配结构；并伴随着产品研制的进程不断地循环迭代，趋于完善合理；其确定和规划所要考虑的主要因素有产品结构及工作分解结构；设计/制造分离面协调；通过合同确定，能够单独交付项目；互换性要求等。
 

    技术状态项目规划是技术状态标志活动中极其重要的环节，技术状态管理人员是根据型号和各级系统规范及技术方案与设计人员一起开展此项工作。在型号的研制中，从方案阶段，技术状态管理人员就与设计人员一起确定和规划技术状态项目，有效保证了产品详细设计的开展。

   2配置技术状态项目有效性，面向客户确定技术状态基线
 

    在技术状态项目管理层，技术状态项目是技术状态管理中配置有效性的对象，体现了“面向研制活动”的思想，是产品研制中科研业务的逻辑组合。通过技术状态项目有效配置管理，准确高效组织产品研制各项活动中产生的数据，建立它们之间复杂的逻辑关系，如总体及各系统方案、接口控制、技术验证项目、试验项目、生产制造过程偏离超差和技术返修等数据。
 

    定义技术状态项目有效性的方式一般有3种：选项有效性（指根据技术状态项目所对应的某些选项的有效性，来确定在具体产品结构中是否选择该技术状态项目）、批次有效性（指根据技术状态项目在某批次中的有效范围来确定在具体产品结构中是否选择该技术状态项目）和时间有效性（指根据技术状态项目版本的有效时间来确定在具体产品结构中是否选择该技术状态项目）。

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