高柱山和班组的团员青年在一起(赵大鹏/摄）
 

　　中国民航网讯：夜深人静。东北空管局沈阳管制中心塔台管制室内却是一派繁忙的工作景象。调配席位的管制员佩带着耳机，两眼目不转睛，一边用标准的管制用语指挥着飞机，一边移动着飞行进程单，镇定自若；协调席位的管制员拿着电话，一边用熟练的语言协调着相关事宜，一边用笔记录着各种数据，从容自如。
 

　　这就是一个塔台管制员的真实写照，而高柱山就是这支队伍中的优秀代表。
 

　　“80后”的高柱山是沈阳管制中心最年轻的带班主任，自2003年加入管制队伍以来，始终兢兢业业，尽职尽责保障飞机飞行安全，成功处置了多起飞行不正常情况。2011年3月的一天，高柱山正在岗位上值班，突然，正在值监控席位的他从雷达屏幕上发现一架空军飞机突破了管制员指令的高度，快速的向与其相对的一架民航飞机接近，有相撞的危险，他顾不得多想，立即抄起话筒发出指令：“军航5629，停止上升，立即右转90度避让”，“南方6504，立即上升5400米，右转90度避让”。由于他发现及时，措施果断得当，避免了一次特大安全事故的发生。
 

　　在保障国家十一号重点工程工作中，一架俄罗斯飞机需要从某机场调往桃仙机场，如果按照预定的航线，由于高度低又存在语言交流的障碍，飞行安全存在很大的隐患。高柱山在得知这个情况以后，主动协调军民航有关单位，不厌其烦，反复沟通，并且充分考虑各方面的工作关系，积极向有关单位建议更改航线到达目的地，这样既考虑了民航飞行的安全，又保证了军航训练飞行的不受影响，成为军民航协调工作中的成功范例。
 

　　在2006年大型军事演习保障工作中，按照预定保障方法，A588航路的80余个航班都将受到严重影响，高柱山在仔细研究了保障方案后，凭借其扎实的业务知识和对军航活动特点的全面掌握，提出了A588航路分段保障，即：借用靶场限制区的大胆方案，并一次又一次地积极与军民航相关单位沟通协调，使军航活动对民航航班飞行的影响降到了最低点。这也是民航第一次借用限制区，为以后的军民航防相撞工作提供了较好的借鉴。
 

　　手拿话筒，对话蓝天，多么神圣的职业啊！然而，管制员们身上更肩负着重大的责任和使命，他们是飞机的眼睛和耳朵，不做到周密细致、精益求精是不能胜任这份工作的。因为，管制员发出的每一句指令都关系着生命和财产的安全，必须要做到万无一失。
 

　　“干管制工作的，容不得一丝一毫的错，尽职尽责保障飞行安全是最大的本份，让旅客平安就是我们最大的幸福。”高柱山时常这样说，的确，他也是这样做的，工作9年来，他从未出现过差错及以上问题，并正确处置过多起飞行不正常情况，为塔台的安全保障工作做出了突出的贡献，为年轻的管制员们树立了榜样。
 

　　热爱，是努力奔跑的方向；选择了一份热爱的职业，同时也选择了不懈努力和无悔追求。正是无数像高柱山一样的空管人，他们将最美的青春融入到了改革创新中的民航空管新时代，融入到保障安全的伟大事业中，他们把全部身心都投入到空管工作之中，用满腔热忱和高度的责任感，托起安全顺畅的空中天路！

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