在宝马举行了i3车型的全球首发仪式的前后，首辆电动版的路虎卫士也已经在英国康沃尔的“伊甸园计划” (位于英格兰西南端康沃尔的生态群工程)中投入使用。鉴于此前豪华电动车特斯拉Model S的所向披靡之势，电动汽车能否在豪华车市场续写神话成为业内人士。

　　对于特斯拉的成功，很多人将其归结为产品定位的成功，它面向具有强烈环保意识以及追求高科技的潮流人士，如谷歌的联合创始人拉里 佩奇和谢尔盖 布林以及ebay的创始人杰夫 斯科尔等。这些人士作为不同领域的意见领袖，对于特斯拉口碑及销量的提升无疑大有裨益。而宝马、捷豹路虎等豪华车企现如今在做的无非是复制这种自上而下的营销模式，以期通过对高端市场的渗透，积累口碑，逐渐打开经济型电动车市场。对于目前电动车市场遇冷的状况，这种思路暂不失为一项可行策略。

　　尽管电动汽车具有加速快、噪音低、环保等优点，并可以享受政府补贴，但其销量依然惨淡，2012年我国纯电动汽车销量仅为1.3万辆左右，与1930.6万辆的总销量相比，实属杯水车薪。今年年初美国能源部发布消息称放弃此前政府设立的2015年在美国实现100万辆电动车累计销量的目标，这无疑也释放出电动汽车业务在美国进展缓慢的信号。

　　从目前来看，左右消费者购买纯电动车的最主要的因素仍集中于三点，即价格、续航里程与电池安全性。目前国内市场，几乎所有合资车企与本土车企均推出了电动车，但在各车企的整体销量中却都是凤毛麟角。尤其是本土车企的纯电动汽车业务进展在一片质疑声中发展迟缓，深圳比亚迪E6电动车起火事件便是例证。当时，比亚迪E6的电池安全问题一度被推向舆论的风头浪尖，而最终中国汽车研究中心、质量鉴定专家组宣布：E6“整车安全设计未见缺陷”。然而，这起案例多少折射出了当前电动车行业发展所遭遇的困境。而一旦宝马、捷豹路虎等豪华品牌发力豪华电动车市场，电动汽车行业的发展现状或可能好转。

　　从客观方面来讲，豪华车企在传统汽车领域拥有成熟的技术背景，同时在国内拥有较高的品牌认可度与稳定的消费群体。此外，其工程团队、研发团队或是服务团队较之普通合资品牌与本土品牌也具更具优势，消费者容易将其在传统汽车领域对豪华品牌树立的信心转移到新的电动车领域。因此，豪华品牌本身较高的准入门槛对于其进军技术要求较高的电动汽车领域反而更具优势。

　　如果说在经济型电动车市场，价格是制约消费者购买纯电动汽车的主要因素之一。在豪华电动车市场，这一因素的影响力将被大大削弱。主要原因在于豪华车本身的品牌溢价能力比较高，即使豪华电动车本身的造价相对传统汽车较高，但是相比于较高的品牌溢价能力，在提供适销的产品的前提下，这些豪华车企依然有可能在豪华电动车业务上赚得盆满钵满。乐于尝新、多元化消费也是高端消费群体的消费特征，多数富人往往同时拥有风格迥异的多台座驾，因此，与传统豪华车相比，噪音低、加速快又兼具环保的豪华电动车的多项新特征无疑可以吸引更多的高端消费者，同时还可以“环保人士”名义自居。

　　因此，总体来看，从豪华车市场作为电动汽车的突破口有其优势所在，尤其对于解决对电动车的安全争议性方面将产生重要意义。一旦消费者对于电动汽车最大的焦虑——安全性逐渐打消后，电动汽车日后的推广可能将会容易很多。当然，与豪华电动车相比，经济型电动汽车在成本控制、市场培育、定价策略等方面实施的难易程度也会有所不同。此外，配套设施完善与否、政府扶持政策的力度等等，对于电动车行业的发展重要性也不言而喻。不过眼下最重要的还是要看看谁能够率先打破电动车国内遇冷的困局，豪华电动车能否扭转这种局面？只能拭目以待。