日前，记者接到外地船员范先生来电称，芒稻船闸附近的京杭运河扬州段有20多条船滞留，已经好几天了，向海事局反映未果。对方称河道内有一条沉船，必须打捞出来，才会放船通行。3日，记者赶往江都芒稻船闸探访。

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　　船员反映：

　　排队过闸已等了4天3夜

　　“我们已经等了4天3夜了，还不知道什么时候能走。”范先生来电称，他是一艘外地运货船只的船员，11月30日准备过芒稻船闸时却被海事部门的执法人员告知不能通行，因为前方有沉船。

　　大量船只滞留等待放行。

　　一船主坐在船头焦急地等待放行。

　　救援人员从沉船内打捞煤炭。

　　但是从11月30日开始一直等到昨天下午，船闸仍没有放行，范先生与其他几名船员着急了，因为急等着送货，他们不明白为什么打捞沉船要这么长时间。而且，河面上还有很宽的距离，应该可以通行，为什么一艘船都不放行。

　　“前天承诺说，3日下午就放行了，但是下午又说要到5日才能走。”范先生说，他不理解为什么要拖延这么长时间。

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　　现场探访：

　　正在驳载沉船里的煤炭

　　昨天中午，记者赶到芒稻河西岸路大堤上，远远地就能听见大堤下方的京杭运河河面上传来“嘟嘟嘟”的机械作业声。走近河岸可以看到海事部门的救援船只正将河中沉船里的煤炭驳载到另一艘船上。

　　记者乘坐小船赶往事发河面，河面上已看不到沉船，只能看到沉船船只露出水面的浮标。记者乘坐小船来到滞留船只一带，滞留船队最前方是几艘船身印有“严禁烟火”的化工原料危险品船只。就在这几艘船只的后方河面上还有一些运沙、运粮船只并排停留在河面上。

　　这些滞留船只的多名船员，大都乘坐小划子到大堤上来向附近居民索要淡水，以及购置生活用品。“我们的船是从山东开过来的，要到无锡的一家化工厂，运的是化工原料，属于危险品。”在河滩上站着的船员董先生告诉记者，他的船是11月23日出发的，预计应该在11月30日就能到达目的地了，谁知道船只行驶到这一水域时才知道前方发生了沉船，不让再往前开了，不少船只都和他的船一样停留在了这一带水域，因为耽误了行程，工厂老板催了很多次，他也很着急，就是不知道何时能通行。

　　另一位从靖江运输燃料油要到太仓去的船东朱先生表示，他的船只也是上周五就行驶到这一水域了，船只停留在这里不但耽误了行程，也给他们带来了损失，滞留在这里不行驶也需要燃油，再加上开其他几名船员的工资，一天要损失1000多元。

　　“我们的淡水和食物都是有计划的，现在我们吃住都受到了影响，就希望能尽快放我们船只通行。”船员谭女士告诉记者她所在船只是从靖江到上海的，因为前方沉船的影响，他们的船只也在这里滞留了好几天了，大家最需要知道了解救援进展，何时能通行。

　　“不知道为什么晚上不放行，现在晚上河水也涨潮的，还有那么宽的河面为什么不能放行？”船员葛先生疑问。

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　　沉船调查：

　　船只破损，抢滩不到位

　　“这艘沉船是一艘运煤船，是11月30日上午10时左右沉船的，船上的船员都很安全。”江都海事部门的一位负责人介绍，这艘运煤船是准备往淮阴一家电厂的。11月30日凌晨，船员发现船只有漏水问题，后来由于救援措施不到位，到上午9时左右，将船只抢滩，当时以为抢滩成功，谁知道河面浪大，再加上其他因素，船只抢滩不到位，又滑向河中渐渐沉没，船上载有约670吨煤。

　　记者了解到，目前海事部门首先要对沉船上的煤炭进行驳载，然后再打捞船只。

　　“运煤船只为什么会沉没，具体原因还在调查中。”芒稻船闸所的一位负责人表示，最近长江水位低也会导致船舶触礁，但是这艘沉船是否这个原因还有待查究，可以肯定的是沉没的船，船身是有破损的。

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　　部门答复：

　　放行要考虑到安全因素

　　为什么不先放行危险品船只？何时能放行危险品船只？昨天记者也咨询了扬州与江都海事部门的负责人，对方表示，最近由于长江水位低、芒稻闸附近的水位也偏低，所以之前就有滞留的船只，这些船只也停留了多日，再加上近日新进来的船只，以前是按照先放行危险品船只，但是这次因为原先滞留船只较多，所以按照先来的船只先走的原则放行。

　　“船只放行也并非打捞结束就能放行，还要根据水位形势是否达到条件。”昨天芒稻船闸管理处的一位负责人告诉记者，不少船员不理解，认为可以先通行了，其实是要考虑到安全因素的，尤其是一些泊载量较大的船只，就要看水位是否达到3米，遵循白天放行的原则，还要单向放行，安全为主。

　　该负责人表示，据工作人员实时测量，目前水位还达不到放行大船通行的条件，所以，昨天只放行了两条空船先行，其余21条船要按照排号顺序放行，还要考虑到水位深度。