近日，Aker Arctic Technology设计的新型特种破冰船——是有史以来的第一艘斜破冰船，目前正在建造，该破冰船的诞生将给破冰管理和污染控制升级到一个新的水平。

　　首艘“ARC 100”破冰船将在2014年初交付俄罗斯交通运输部，由Kaliningrad’s OJSC Yantar和Helsinki’s Arctech船厂联合建造，新船打破了不对称三发动机的概念设计，能在极其寒冷的海域进行破冰业务和溢油回收，具有常年进行破冰作业和溢油回收的能力。此外，一艘斜破冰船为干散货船破冰引航能力相当于两艘传统破冰船并行破冰的能力。

　　Aker Arctic继承重型“ARC 100 HD”的设计——长98米，宽26米，该船主机功率为24000kW，推进功率为19500kW，无冰水面系柱拉力达190吨。“ARC 100”提供的系柱拉力还要增加2.5倍。

　　该船计划在俄罗斯船舶登记处登记为“Icebreaker 7”，该船的设计经过Aker Arctic和Helsinki多次模拟试验，试验证明“ARC 100 HD”的航速为5节时破冰能力达1.5米（2节时达2米），采用斜模式，能在1.5米厚点的冰层开辟出50米宽的航道。

　　由于尺寸、功率和机动性增加，“ARC 100 HD”增添了新的破冰管理和溢油回收功能，动力定位能力将意味着该船可以“原地旋转”拓宽航道，同时根据冰块的方向变化切割冰块，避免护航船舶受到冰流不必要的损伤。

　　Aker Arctic设计的该船增加溢油回收功能，因为“ARC 100”的设计，以溢油应急操作系统取代脆弱的橡胶手，“ARC 100 HD”垂直船体本身在横穿60米重波时可作为扫描臂。该船还配有撇油器系统，包括一个侧门，将撇油器和油箱有效分离，回收油输送到泵，并通过泵排出。

　　“这个项目是破冰技术中一个重要的里程碑，因为他的设计和建造技术努力跟上生态能源和可持续发展的理念。”Aker Arctic的董事长Mikko Niini表示。

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