很多朋友购买车时老是喜欢问关于发动机型号及产地问题，现在请支持国产长安品牌的车友注意了关于长安用发动机的一些小知识，目前长安都是自主研发发动机品牌为“江陵”那么江陵是怎样来的呢？

　　1993年，中国兵器工业公司与铃木签署中日合作协议，成立长安铃木合资企业，引进铃木技术在重庆长安投产铃木3个系列的微型轿车，即后来的“奥托”，“羚羊”和“长安之星”。在引进车型的同时，也引进了3款铃木技术的发动机全套图纸、生产线和工艺流程，建立了“江陵动力”发动机制造企业。这三款发动机分别是G08,G10和G13，在国产化之后，分别定名为JL368(0.8排量，装备奥拓轿车)，JL465(1.0排量，装备长安之星微车)，JL474（1.3排量，装备羚羊轿车）。

　　这三款发动机在国产化之后的十几年间，不断改进发展，每一款都发展出了很多不同的衍生型号，如JL474发展出了JL474Q2装备在奔奔上，JL474Q6装备在雨燕上。

　　伴随长安集团自主化意识的不断加强，江陵动力于2005年启动了自主发动机研发计划。其中全铝合金结构的1.5排量C15发动机是研发重点。由于缺乏技术积累，长安的发动机研发完全是基于从铃木引进的G系列发动机图纸工艺进行的。在德国FEV的帮助下，长安成功的以铃木G13为原型机，经过修改进气结构，缸内冲程等手段定型了早期的C15发动机。而第一个量产的C15发动机型号是JL475Q8，安装在长安的控股企业江西江铃生产的江陵陆风风华上，作为试水之用。但是该发动机在油耗和功率方面表现欠佳，风华也在市场上夭折，所以早期的JL475Q8产量很小。

　　该发动机的技术优点：

　　结构简单、低转高扭、油耗经济、造价低廉

　　该发动机的技术缺点：

　　噪音偏大、功率偏低

　　该发动机的使用感受：

　　中低速时加速凌厉，扭矩好，油耗经济性好。

　　2012年是长安奋进的一年，新款车型不断上市，发动机技术不断更新，新推车型基本以配备BLUE CORE 发动机为主，BLUE CORE是长安公司自主创新研发的新一代清洁高效直喷稀燃发动机——智能复合燃烧直喷发动机(ICCS)。该发动机是在长安D20发动机的基础上成功集成应用了包括双可变气门正时(DVVT)、两级可变气门升程(VVL)、内部和外部废气再循环(i-EGR和e-EGR)、燃油缸内直喷(GDI)、稀薄燃烧、CAI燃烧及低摩擦技术等在内的几乎所有的汽油机主流先进节油技术，是一款高新技术最密集型的先进发动机。

　　高集成的先进技术使得该款发动机成为了名副其实的“绿色发动机”。据了解，该发动机的初步性能显示，其怠速油耗相对基础机可降低30%以上，部分负荷(2000rpm@2bar

　　BMEP)油耗相对降低20%以上，低端扭矩(2000rpm)可提升10%，最大功率与该发动机的基础机型相当。

　　应该说发动机质量比较稳定，动力比较同排量有劲、省油。

　　

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