发动机的维护与保养

　　1、发动机燃料系统的维护与保养

　　(1)选择凝点低、流动性好的柴油，低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良，容易导致燃烧过程的恶化，发动机的起动性、动力性、经济性下降。因此，柴油的凝固点应低于环境最低温度3~5℃，以保证在最低温度时不凝固。

　　(2)冬季气候干燥，特别北方风沙较大，所以要加强对空气滤清器、油箱和柴油粗细滤清器的保养，防止尘土污染而加快机件磨损。

　　(3)对于严寒地区，还可在发动机工作中对柴油进行预热。柴油的预热主要有两种方法:一是采用废气预热，就是由发动机的排气管接一根管子穿过柴油箱，利用排气余热加热柴油;二是采用循环水预热，就是将发动机循环水用管子通过柴油箱，或用一个夹层油箱内层装油外层装循环水，加热柴油。当采用柴油预热时，应先用低凝点柴油进行发动机的起动，待被预热的柴油流出后再换用高凝点柴油工作，熄火时再换用低凝点柴油工作10~20min，确保将供油系统内的高凝点柴油耗尽，防止停机后柴油凝结将油道堵塞。

　　2、发动机润滑系统的维护与保养

　　(1)放出发动机的润滑油，经过清洗后，加注黏度较小的发动机机油，改善润滑条件;其次要加强机油粗、细滤清器的清洗，减小润滑油的阻力。对多沙尘条件下使用的工程机械，还要适当缩短润滑油的更换周期。

　　(2)有的柴油机在进人冬季时(一般气温低于5℃时)，还应将滤清器座上的转换开关转向“冬”季使用位置。

　　3、发动机冷却系统的维护与保养

　　(1)清除水垢，畅通管道。清除发动机水套内部水垢，防止水垢积聚过多堵塞管路，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不净。

　　(2)检查冷却系统各机件，保证齐全完好。发动机散热器的百叶窗、起动保温帘和发动机罩应完好，并应在发动机罩和散热器罩上加装保温套。节温器工作状况应良好，防止发动机水温过低或过高。发动机正常工作时，为使发动机处于较好的技术状态，发动机罩下空气温度应保持在30~40℃之间，冷却水温度应保持在80~90℃之间。

　　(3)工程机械在较长时间内停止运转时，为防止发动机冷却水结冰，需间隔起动保持机温，作业结束后应及时放水(必须打开所有放水开关)。为防止发动机缸体、缸盖变形或开裂，应等发动机温度降低到50~60℃时方可放出冷却水。

　　(4)加注防冻液。在气温过低而条件又允许时，可使用防冻液，在使用前应对冷却系统进行彻底清洗。常用的防冻液有两种，一种是由工业用乙二醇和蒸馏水合成，另一种是由酒精和水合成。由于防冻液受热膨胀系数比水大，为防止防冻液受热膨胀后外溢，加注的防冻液应比冷却系容积少6%~8%。

　　4、低温时发动机的起动

　　(1)起动前需预热，减少发动机的起动阻力，改善起动时燃油的雾化和蒸发，形成良好的可燃混合气，便于起动。最简单易行的方法是热水预热，就是将冷却水加热后注人冷却系统。向冷却系统加注热水时，应打开放水开关，待放水开关流出的水温达到30~40℃时关闭，停留10~15min，待发动机水套内水温与汽缸体的温度逐渐一致时，便可起动发动机。若同时用炭火烘烤油底壳加热机油或加注加热过的机油(≤70~80℃)，效果更好。

　　(2)对于设有电预热装置和减压装置的柴油机，起动时要尽量预热和减压。

　　(3)对于无预热装置的柴油机，可拆下空气滤清器，驱动发动机用喷灯在进气口加热(注意要严防杂物被吸人汽缸内)，使发动机在吸气的同时将火焰吸人，待发动机转动1~2s后再供油起动。

　　(4)低温下起动时因机油黏度大，会造成润滑油短时内不足，不能遍布各润滑点，这时若发动机高速运转，轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧，重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以，发动机起动后要怠速运转一段时间，待水温正常后再加负荷工作。

　　电气系统的维护与保养

　　(1)调整电解液密度。为防止电解液密度过低而结冰，损坏蓄电池，可适当调高电解液密度(一般地区冬季电解液密度应为1.28，严寒地区冬季电解液密度应为1.31)。

　　(2)调高发电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大，为保持蓄电池经常处于充足电状况，对于可调整电压的调节器，应适当调高电压，12V系统应调整至14.6V，24V系统应调整至29.2V。

　　(3)保养起动机。冬季发动机起动困难，起动机的使用次数频繁，应对起动机进行一次彻底的保养，保持起动机各部件处于良好的工作状态，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。

　　(4)对蓄电池进行保温。为防止蓄电池过冷发生冻结及降低蓄电池的技术性能，冬季可给蓄电池制做一个夹层保温电池箱，提高蓄电池的温度。

　　底盘各总成或系统的维护与保养

　　(1)放出底盘各总成的润滑油，经过清洗后，变速器、分动器、主减速器、侧减速器和转向器中换用冬季齿轮油，轴承换用低凝点的润滑脂。

　　(2)为保证制动可靠、操纵轻便，液压制动传动装置要换用低凝点制动液。在没有低凝点制动液时，可采用50%蓖麻油和50%丁醇的混合液;当温度低于-20℃时，可在制动总泵内加人10%(按重量)的无水酒精。气压制动传动装置在每次出动机械前要放出储气筒内的冷凝水或在储气筒内注人少许酒精。

　　(3)行驶系统的减振器应换用低凝点的减振液，防止减振液变稠使悬挂机构的刚度增加。各轮胎的气压应相等，以减少制动时的侧滑。

　　(4)放出液压系统的原液压油，更换冬季用液压油;加强检查、保养液压系统各密封元件和管路，防止渗漏和管路损坏。

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