2013年1月，中国汽车工业协会公布了2012年中国汽车产销数据。

　　2012年，全国汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，再次刷新了中国车市的新纪录，也连续四年蝉联世界第一。

　　纵观2012年的中国车市，日、德、法、美、韩等合资品牌增长势头强劲，进一步挤压了中国自主品牌的市场份额。

　　同时，五大车系之间也展开了疯狂的市场争夺战。最终，德系借钓鱼岛事件给日系车带来的负面影响迅速攻城略地，成功超越了日系品牌，登上了国外品牌在中国乘用车市场占有率第一的宝座。
本期，我们根据易车指数2012年的相关数据为您解析2012年五大车系在华发展的各自轨迹以及它们之间的新竞争格局。

　　一、德系超日系，美、韩、法系跑赢大盘

图1: 五大车系2012年销量指数图

图2：五大车系2012年月度销量指数走势图

　　从五大车系2012年销量指数图（图1）和五大车系2012年月度销量指数走势图（图2）中我们可以看到，2012年德系车销量排名第一，同比增长23.07%，而日系车受到钓鱼岛事件的影响，9月和10月两个月的单月销量持续下滑，尽管11月和12月强势反弹，但最终仍同比下降9.74%。

　　日系车的受损使得其他车系成为了受益者。

　　日系车的销量从9月开始下跌，10月跌落谷底，11月开始反弹，12月又重新超越德、美、韩系。

　　但在9月、10月、11月这三个关键月份中，谁从日系车手中抢得的份额最多呢？

图3: 五大车系2012年8-11月销售指数环比示意图

　　从五大车系2012年8-11月销售指数环比示意图（图3）中可以看出，美系车和法系车连续3个月环比都取得了增长，韩系和德系虽然在环比数据上出现了个别月份的下跌，但是总体还是从日系手中分得了相应的市场份额，并且德系车凭借基数的庞大成为了销量增长上的最大赢家。

图4：2012年9-11月四大车系（德、美、韩、法）的销售指数图

　　从2012年9-11月四大车系（德、美、韩、法）的销量指数图（图4）看，四大车系中，德系同比增长30.62%，排名第一，美系同比增长21.28%，排名第二，韩系和法系紧随其后，分别同比增长20.4%和17.21%。

　　也正是凭借着在9月、10月和11月的规模优势，使得德系车首次超越日系车，坐上了国外品牌在中国乘用车市场份额第一的宝座。

　　对于美、韩、法三大车系来说，虽然不如德系那样风光，但也依然凭借全年出色的表现和后程发力跑赢了中国车市的增速。

　　中国汽车工业协会统计，2012年，德系车最终在乘用车市场份额为18.4%，增加了1.92个百分点，日系虽然销量下滑，但依然保持了16.4%的市场份额，下跌3个百分点，美系车市场份额为11.7%，增长0.7个百分点，韩系车市场份额为8.7%，增长0.6个百分点，法系车市场份额为2.8%，增长0.01个百分点。

　　　　5.法系：此消彼长

图18：标致、雪铁龙2012年月度销售指数走势图

图19：标致、雪铁龙2012年销量指数图

　　2012年，法系车市场份额增加了0.01个百分点，标致、雪铁龙两个品牌也取得了8.3%的同比增长。

　　从销量上看，雪铁龙仍然略高于标致，但从增长幅度上看，2012年标致销量同比增长22.68%，而雪铁龙销量却同比下滑了2.71%，此消彼长间，标致雪铁龙如何协调两个品牌在产品上的布局和其在中国市场的策略还要做更加细化的工作。

　　　　4 韩系：稳中求进

图15：现代、起亚2012年月度销量指数走势图

图16：2011-2012年现代、起亚关注指数走势图

图17:2012年现代、起亚销量指数图

　　我们可以看到，韩系车在华的销量稳中有升，现代同比增长16.11%，起亚同比增长10.27%。现代和起亚两个品牌在销售量的差距一直相对稳定。
但一个有意思的事情体现在了关注指数上。2011年，起亚凭借K2和K5等车型的出色造型吸引了众多客户的关注，大有超越现代之势。但2012年，随着现代朗动、新胜达等车型的投放，又将人气重新来回了现代阵营。

　　　　3.美系：福特、Jeep成亮点

　　应该说美系车在2012年走得高效、稳健。雪佛兰、别克和福特成为美系中销量最好的三个品牌（见图11、图12）。

图11：美系各品牌2012年月度销售指数走势图

　　美系品牌中，福特和Jeep在2012年均取得了高速增长。

图12：美系各品牌2012年销售指数图

图13:2011、2012年福特月度销量指数走势对比图

图14:2011年、2012年Jeep月度购车指数走势对比图

　　从图13中可以看到，2012年，福特凭借新福克斯的上市和“双车战略”一举激活了在中国市场的销售，销量逐月攀升。

　　2013年1月福特汽车公布的在华销量显示，2012年，福特汽车销量达626616辆，同比增长21%，福克斯成为福特品牌最畅销车型。

　　由于暂未获得Jeep的销售数据，我们以购车意向来进行分析。从图14中也可以看到，Jeep作为小众品牌，在2012年的购车意向客户大幅提升。2013年1月，克莱斯勒称，2012年Jeep品牌在华销量同比增加117%。

　　　　2.日系：打响保卫战

图8:2011年、2012年日系月度销量指数对比图

　　从2011年、2012年日系购车指数对比图（图8）和五大车系2012年月度销量指数走势图（图2）看，日系品牌在2-7月保持了一定的市场增长，9月钓鱼岛事件的爆发成为了2012年日系车的致命伤。
9月，日系车销量急转直下，德、美两系在9月都实现了对日系的反超，10月，日系车市场进一步下滑至谷底，韩系车业在当月销量超越日系车。

　　但进入11月，在钓鱼岛事件开始弱化，民众趋于理性爱国，日系车企针对打砸抢推出安心保障类计划后，日系车在销量上开始走出阴霾，并在11月迅速实现销量回升，虽然月销量仍未回到钓鱼岛事件爆发前，但复苏的趋势已经显现。12月，日系车继续强势反弹，单月销量又再次超过德系、美系，夺回销量第一的位子。

图9：日系各品牌2012年下半年月度销量指数走势图

图10：日系各品牌2012年销量指数图

　　但行业专家认为，虽然日系车在销量上已经开始恢复，但仍存在诸多不稳定因素，钓鱼岛事件尚未解决，中日在这一问题上剑拔弩张，均不让步，未来随时可能会爆发新的时间。届时，日系车或将又陷入新一轮困境。

　　　　二、五大车系盘点

　　1.德系：大众绝尘 豪华车格局未改

图5：德系车2012年月度销量指数走势图

　　从德系车来看，德系车成功超越日系车要得以于三大豪华品牌奥迪、宝马和奔驰的发力，但最关键的品牌还是大众。当今在中国市场，大众的规模不断扩大，其扩张产能的步伐也从未停止。

　　从德系车2012年月度销量指数走势图（图5）中，我们就可以看到，大众在众多德系品牌中销量一骑绝尘，扛起了德系在华与其他品牌争抢份额的大旗。

　　再看德系三大豪华品牌间的竞争。2012年，豪华车市场竞争激烈，令人瞠目结舌的大幅降价促销使得经销商苦不堪言。但从销量上，三大豪华品牌还是依然保持了市场的高速增长。

　　从2012年德系三大豪华品牌销量指数图（图6）看，奥迪同比增长38.31%，宝马同比增长53.46%，奔驰同比增长22.93%。

图6：2012年德系三大豪华品牌销量指数图

　　其中，宝马虽然在豪华车销量上虽尚无法同奥迪相抗衡，但其超过50%的增速让它在市场份额上不仅进一步领先奔驰，还从奥迪手中抢夺了0.35个百分点的份额，表现强劲（见图7）。

　　图7:2011年、2012年销量指数份额变化图

2011年

2012年

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