中国汽车销量自2012年增长7.7%（这一数字虽然可观但对中国市场来说有些偏低）之后，于2013年第一季度猛增21.6%。更令人惊讶的是，中国国产品牌的销量增长甚至好于整体市场。当季，国产汽车公司销量增长33.6%，而全球制造商仅为16%。

　　库存增加或许能解释一部分增长。3月底，经销商库存周期为40天，相比之下1月底为34天。补充库存约占销量增加的37%左右。如果经销商库存保持在1月份水平，销量将会增长13.6%——无论以何种标准来看这仍属于健康增速。有趣的是，本地和全球制造商的经销商库存（分别为41天和39天）均低于各自2012年下半年水平。

　　今年3月底，中国乘用车销售中，国产品牌占35.1%，较去年年底的32.9%有所提高。国产品牌市场份额的增加大多来自于日本制造商的退败——2012年底日本汽车品牌的市场份额由19.1%缩减到15.8%。由于中日两国在中国东海钓鱼岛主权问题上的争端持续发酵，过去9个月来日本汽车在中国的销量大受影响。

　　该季度最大赢家当属长安、长城、吉利和比亚迪，各自分别增长为121%、53.2%、25%和25%。就车型而言，SUV第一季度销量增长40%，表现好于整体市场。低端SUV销量上涨47%，这在很大程度上是由于有新车发布。

　　鉴于到目前为止整体经济不如预期，今年头三个月里中国汽车市场的强劲表现更加令人惊讶。周一，中国国家统计局报告，第一季度中国经济增长放缓至7.7%，较2012年第四季度的7.9%有所降低，并且低于外界广泛预计的8%的增速。

　　中国强劲的汽车市场一定会令今年上海车展的参展商们喜上眉梢，本次车展预计将会是中国有史以来最大的国际汽车展。在北京和上海两座城市间交替举行的中国年度车展将于本周日（4月21日）正式揭幕，并将持续到4月29日。不过，周六媒体日当天，新闻记者将抢先领略新车风采。

　　届时车展将看点多多。现在中国是世界最大的汽车市场，已经占到了全球汽车年度总产量的23%以上。因此，在未来几周里，所有主要的行业参与者将齐聚上海。来自18个国家和地区的近2,000家汽车和零部件制造商将派代表参加。约1,300辆汽车将被展示，其中111款车型将示首次在全球展出，还有49部新车将上演亚洲首秀。届时还将展出69部概念车以及91部可替代能源车。观展人数预计将超过80万人，约有1万名记者将对车展进行现场报道。

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