据悉，中远集团成立于1961年，目前拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨。快速增加的资产，在经济危机时反而成为包袱，不但投资收不回来，反而要承担巨额的财务和管理费用。在航运形势短期内无法改变的情况下，通过出售资产改善财报就成为眼下唯一的选择。

　　今年3月，为改善业绩水平，满足营运资金需求，*ST远洋将其持有的中国远洋物流有限公司100%股权出售予中国远洋运输(集团)总公司，获得19.6亿元的交易收益。5月21日，*ST远洋出售其通过中远集装箱工业公司间接持有的21.8%中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司股权。此次转让一次性税前转让收益29.1亿元。

　　出售所得资金确实能够帮助*ST远洋大大缓解目前的压力，但能否真正缓解困境仍未知。上述转让还涉及关联交易，如中远太平洋接盘者LongHonour为中远香港集团的全资子公司。中远香港集团与中国远洋均为中远集团下属企业，而*ST远洋持有中远太平洋已发行股份的43.21%，是中远太平洋的第一大股东。

　　中国港口协会副秘书长杜麟栋认为，中远集团的计划一直比较混乱，尤其现在每年亏损百亿以上，通过几个左手倒右手的资产变卖能否保住今年赢利，难持乐观态度。

　　但上海海事大学真虹教授认为，*ST远洋面临的问题远没有外界相信的严重，该公司亏损除了自己面临的问题外，重点是大环境的问题，中远集团在这个时间点正好可以做一些调整。

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