在日前举行的中国航空货运高峰会议上，上海机场集团董事长李德润表示，上海自贸区的建设将进一步增强浦东机场的国际货运枢纽功能，而作为国际性货运枢纽机场重要考量指标中的国际中转集拼业务将作为浦东机场未来的重点努力方向。
某交运分析人士昨日对记者表示，随着9月30日上海自贸区正式启动，将对贸易量带来极大的提升，也将给近两年受经济影响表现低迷的航空货运带来新的发展机遇，迫使机场集团未来必须强化航空货运枢纽建设。
记者获悉，上海浦东国际机场(简称“浦东机场”)的第4跑道工程已经完工，将于2014年投入运营，专供货运航班，而第5跑道的前期工程也已正式开工，主要用于国产大飞机的试飞以及部分用于货运。
浦东机场四、五跑道专用货运及大飞机
“目前，浦东机场四跑道工程已经完工，明年即将投运，我们将积极争取为货运航班增量提供新增时刻”，李德润日前表示，“浦东机场四五跑道间规划了约1.47平方公里的货运处理功能区，有较为充足的土地资源用于货站、空空中转集拼中心、空地分拨集散中心等货运功能区建设。”
据知情人士向透露，预计于2014年投入运行的浦东机场第4跑道将专门用于货运，而当初规划主要提供国产大飞机的试飞跑道--第5跑道，其前期3350米道路等工程正式开工。这也意味着，上海浦东机场将成为内地首个拥有5个跑道的机场。
“自贸区将促进贸易，这本身就需要靠下游企业来推动，需要依靠海运、陆路运输，以及航空货运，因此自贸区对整个物流行业的发展无疑是个利好”，某交运行业分析人士昨日对记者表示，“未来，无论是从海运、空运、快递还是仓储等方面的业务量都会增加。”
作为上海自贸区中4个组成部分中的重要的一块，浦东机场综合保税区3.59平方公里中有1.81平方公里浦东机场西货运区被纳入到自贸区之中。
业界认为，在全球范围内，以航空枢纽为支撑的自由贸易区已成为驱动城市乃至地区和国家发展的新动力，如韩国的仁川机场和仁川经济自由区、阿联酋的迪拜国际机场与机场自由贸易园区以及香港、新加坡等地，均是依托当地的空港和海港，基于便捷高效的物流网络基础上，发展成为成功的自由贸易区。
上海机场谋货运转型 重视国际中转集拼能力
在面对全球经济形势低迷影响而造成的货邮运输量下滑的背景之下，机场集团表示，看到了机场快件国际转运业务却呈现跨越式增长，而这也促动了基础机场未来将强化国际中转集拼的能力。
“国际中转集拼的能力，是对一个国际性货运枢纽机场的一个重要的考量指标”，李德润指出，“未来，上海机场集团将从机场设施改扩建、软件服务能级提升、区域功能完善三方面着手实施与自贸区的对接。”
“三大国际转运中心和国内主要货运航空公司均有意向开设国际中转集拼业务”，上海机场集团总裁景逸鸣表示，随着贸易便利化的深入，以及新消费模式的转变，浦东机场国际中转集拼业务试点的创新突破，有利于航空公司和相关运营方通过集拼的方式，进一步降低成本，从而降低总体的物流成本，增强中国制造企业的竞争力，同时也会带动浦东机场国际货运中转航班的增长，增强浦东机场国际货运枢纽功能，并实现港区联动。
事实上，记者了解到，目前UPS和DHL两大国际快递巨头都已经在浦东机场落户，建设启用了国际性的转运中心，另一家国际快递巨头联邦快递的国际转运中心也在建设之中。
“就在今天，DHL在浦东机场正式开展快件的国际中转集拼业务”，李德润在日前的会议中就透露称，“今后，我们将在口岸联检单位的大力支持下，简化空空和空地中转货物的口岸监管流程，推进区港合作，在自贸区的政策平台上力争实现与国际先进接轨的分拨集拼模式。”
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