4月20日，中国一汽集团技术中心主任李骏在第十五届上海车展一汽展台发布了“红旗系列发动机研发与应用成果”，同时一汽集团的负责人分别为5辆红旗轿车系列发动机进行了揭幕。

　　随着国内乘用车市场的快速发展，近年来自主品牌轿车和动力总成的产品与技术也有了长足进步，但配装在高级轿车上的发动机依然处于空白。为了提高自主品牌轿车的竞争力，中国一汽提出高端自主的研发理念，通过开发红旗品牌C、D、E级轿车发动机，提高技术和产品的竞争力，缩短甚至赶上国际先进水平。

　　自2005年开始，一汽集团历时7年，成功掌握了红旗系列汽油发动机开发的核心技术，动力性、经济性、排放和可靠性达到国际同类机型的先进水平，荣获2012年“中国机械工业科技进步”一等奖。

　　李骏告诉记者，基于燃烧系统基因的红旗汽油发动机系列化技术创新，意味着中国一汽实现了国内自主高端乘用车汽油发动机系列化“零”的突破。

　　传统发动机燃烧系统的开发只能适应单一机型，造成发动机开发周期长、投资大、成本高，开发新型燃烧系统覆盖多个机型是高级轿车发动机系列化技术的难点。中国一汽通过掌握湍流动能、动态滚流等过程要素基因和气道燃烧室、气门夹角等结构要素，创新性地提出PFI+GDI概念及燃烧系统家族化理念，开发出了既能气道喷油，又能缸内直接喷油，也能混合喷油的汽油发动机复合燃烧系统。

　　这项在国外只有少数汽车企业研发的技术，解决了汽油发动机燃烧系统节能减排技术平台化与持续发展的难题，解决了发动机产品系列化的问题，只用1个燃烧系统便覆盖了直列4缸、V6、V8、V12平台的多个机型，实现了一汽乘用车发动机生产一代、开发一代、预研一代的良性循环，能为消费者带来更具价格优势的产品。

　　此外，在燃烧过程精益控制技术方面，中国一汽创建了“五维度”汽油发动机增压直喷燃烧过程定量控制技术，填补了我国在该领域的技术空白，还通过实现燃烧过程外部条件电控可变综合集成技术，在提升发动机动力性能的同时，降低油耗，增强了燃油经济性，使红旗增压直喷发动机比国外同类产品的油耗降低1.6%，热效率提高36%，V6发动机的升功率达到58kW/L，升扭矩达到100N·M/L，达到国际同类产品先进水平。

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