国航湖北分公司遇有大面积延误，根据预案"自动"启动"蓝黄橙红""四级预警"，区域各运行保障单位迅速"到位"，并实施"航班快速过站保障""地面接驳运力保障""人员增援一线保障"等方案。更为关键的是，航班延误涉及与空管、机场等各大驻场单位的联动协调。对此，分公司专门设置与管理局、驻场单位等的联动等级，确保关键时候联席会议"到位"，这些成为解决航班延误有效处置的"法宝"。

　　信息普发集结保障

　　航班大面积延误时，各单位的值班手机上"嘀嘀"作响，陆续收到来自信息平台发布的雷雨警报："本场及周边50公里范围内，将受到雷暴伴中雨影响，雷雨期间机场地面可能出现短时强阵风，请各单位注意保障……""雷雨预计17点30分至20点30分影响本场……""本场导航设施受损，请各单位加强保障……" 在大面积航班延误保障中，新科技发挥了重要的作用。该信息平台解决了原来信息传递不及时、容易发生舛误等问题。自2009年启动以来，生产指挥中心主体协调作用发挥得更加明显，只要有特殊情况，通过平台的瞬时发布，分公司能够快速实现各驻场保障单位的迅速指挥、统一行动，加快保障的速度并提高效率。正是有着全天候、及时、准确的信息，让分公司在大面积航班延误处置中更加胸有成竹。

　　在航班重度延误的情况下，还会召开由各单位共同参加的联席会议。最值得称道的是，联席会议解决航班延误的后续问题，对需要协调的问题当即拍板、快速落地……"飞行部，你们后续还有多少航班？航班有没有时刻？哪些航班还在外地没有抵达本场？"一系列有针对性的发问，督促生产指挥中心快速作出决策，有航班时刻的快速对外发布，明确告知旅客延误时间，让旅客心中有数；没有航班时刻或者飞机还没有飞过来的，根据天气情况和运力调配，该取消的航班及早取消，避免旅客盲目等待。以此为源头，很多航班的调配、调度信息分别发送到各个运营保障单位，如飞机号是否变更、航班是否取消、是否次日补班等，并据此调配停机位等保障资源，从源头上解决了航班延误后续保障信息不对称的问题。

　　地面接驳运力保障

　　备降航班落地前，生产指挥中心采取多方面收集信息有针对性发布的办法，分别从指挥中心获得航班基本信息，从OMIS获得航班的详细信息，如航班号、飞机号、停机位、航班始发站、是否国际航班；从电报中提取航班的装载信息，如旅客人数、座位分布、行李装载位置等；从离港系统获得特殊旅客信息，如要客、无人陪伴儿童、轮椅旅客等。收集到这些信息后，再有选择地及时发布给各保障部门和值班领导。同时及时联系机场中心安排停机位，向备降航班机组询问机供品需求、飞机油量等情况。

　　在现场运行方面，将早班开柜时间提前到当日首个出港航班起飞前2小时，同时加强自助值机、团队柜台的专人值守和办理。对于高端旅客、有衔接后续衔接航班的旅客、老人、小孩等特殊旅客，要求旅客服务室制定相关预案，最大限度地保障有特殊需求旅客的正常出行。旅客运输室做好后台支撑的各项保障工作，保证系统运行正常。着重关注各类中转信息的查询和发布，保证信息的及时性并跟踪落实情况。值得一提的是，旅客服务室还根据现场保障的实际情况，对方案进行实时调整。例如针对早高峰时段安检口拥堵造成旅客不能按时登机的情况，旅客服务室积极与安检协调，为备降航班旅客开通指定的安检口通过安检，值机员和特服人员做好引导工作。

　　人员增援一线保障

　　一线干部员工主动加班保障特情下的现场运行工作，很多员工都是从家中回到工作岗位上继续奋战。各保障部门将当日值班经理的人数由常规的1人上调到3人。值机、售票、行查、特服也分别加强了现场生产组织力度，由20人调整为40人。同时制作不正常航班通告栏，坚持每隔15分钟主动向旅客通报信息，形成服务联动机制。后续保障工作在接到通知的5分钟之内全面铺开。地面服务部当日值班领导立即调动人员，组成14人的临时服务保障小分队，兵分五路。每架飞机落地后，都有小分队的成员上飞机与乘务组交接，向旅客耐心地做好解释工作，并将后续安排一一告之旅客，车辆在停机坪随时待命，所有的旅客会在小分队成员的指挥下井然有序地走下飞机，分批次将延误旅客有序引导出候机楼。

　　据悉，分公司不断完善自身职能，重点发挥好区域安全、运行、监管和保障职能，将精细化管理思维融入安全运行管理之中，先后健全了《大面积航班延误（含备降）预警程序》、《不正常运行信息报告程序》、《短信平台使用规定》等众多涉及不正常天气条件下的航班备降程序，每次大面积航班延误后都召开专门的案例分析研讨会，总结经验，完善制度，各种有效措施使分公司备降保障工作步入常态化的良性轨道。在梳理制度基础上，分公司紧紧抓住自身职能不放松，有效利用和调配区域各类资源，特别是激发区域各单位的合力，使航班延误时区域各单位如同人体的各个部位，能够在第一时间作出反应，在最短时间内集结完毕投入到保障工作。

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