长安E12加冕“2012年度小排量发动机”

　　近期，由《中国汽车报》主办的2012年度消费车型评选暨汽车品牌营销活动评选颁奖典礼在北京举行。在众多入选的小排量发动机中不乏实力不俗者，但长安E12发动机力压群雄，凭借卓越性能脱颖而出，加冕“2012年度最佳小排量发动机”。

　　2009年，长安汽车(微博)推出的C10发动机，就凭借其作为国内首款升功率达到50kw/L以上的小排量发动机夺得过《中国汽车报》评选的“2009年度小排量发动机”。时隔三年，长安汽车推出的新一代E12小排量发动机，又夺得了“2012年度最佳小排量发动机”的新荣耀，它靠的是什么？

　　众所周知，发动机是汽车的心脏，它直接决定了汽车的动力表现好坏。一款优秀的发动机的核心优势就在于以更低的油耗创造更多的动力。E12发动机的最大功率达到了72kW。这一指标，不仅在同排量中无可匹敌，甚至超过了大多数合资车型1.5L发动机的动力指标水平，并接近于纯进口车型发动机动力水平。换算成升功率来看，E12发动机还是国内首款升功率达到了60kW/L的发动机，树立了国内升功率的新标杆。

　　单一的数据也许并不足以说明E12的优势，那么下面就以搭载E12发动机的新长安之星为例从一组对比数据来看E12是否称得上“2012年度小排量发动机”。

　　上表可以明显看出，E12在同级别小排量发动机中功率和升功率均领先对手将近13%，而与合资品牌汽车1.5L及1.6L排量的发动机相比也丝毫不逊色，功率仅比1.6L的速腾稍低，而比差距最大的标志207高出将近30%，升功率优势更加明显，也就是说E12“喝最少的油，办最多的事”，这在同级别的发动机市场上处于绝对优势，澎湃动力全面满足了消费者的需求。

　　E12发动机在拥有如此高的功率的同时，其油耗表现又如何呢？据测试，搭载着E12发动机的新长安之星综合工况油耗仅为6.5L。而对比同级别产品的油耗数据，百公里综合工况油耗普遍都在7L以上。即使与一些加载了VVT技术的同排量产品相比，这个数据也并不落后。如东风小康V27搭载的DK13VVT发动机，百公里综合工况油耗也有7.8L。E12发动机以自然吸气方式达到的油耗表现甚至达到和超过了同排量加载了VVT技术的产品的发动机油耗值，可以说达到了油耗与动力的完美平衡，为消费者带来了最为经济的用车选择。

　　在实现如此高的动力输出的同时，又具备如此低的油耗。难怪长安的动力研发人员笑称E12发动机是“喝着1.0排量的油，干着1.5排量的活。”

　　不仅仅在动力和油耗这两个核心数据上，E12发动机还在NVH性能等诸多方面都有良好表现。特别是长安汽车对于E12发动机所承诺的质保期，更是达到了3年10万公里。这一期限也是远超同级产品的，体现了长安汽车对于这款动力产品品质的信心。

　　从C10到E12，从升功率50kW/L到60kW/L，长安汽车用三年时间给自主动力品牌又带来了又一次惊喜。

　　2009年，长安C10发动机也曾获得“最佳小排量发动机”的称号，C10发动机开创的升功率50千瓦的时代也成为中国小排量发动机发展史上的一个里程碑。三年之后，从C系列到E系列，长安发动机产品不断顺应国际技术潮流更新换代，在技术上不断取得突破，在工艺上不断精益求精。E12的最大功率和油耗都达到了世界先进水平，几乎可以媲美甚至超越国界领先的小排量发动机，其取得的成功，不仅是长安的骄傲，更对我国汽车动力技术领域的技术积累，对于民族汽车工业核心竞争力的提升，有着重要的推动作用。

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