广汽传祺GS5配置2.0L DCVVT和1.8T两款发动机，2.0L DCVVT发动机动力充沛且燃油经济性好；1.8T发动机动力更加强劲，能够使传祺GS5具备雪豹一样的爆发力。传祺GS5装备2.0L发动机，这台发动机技术源自阿尔法罗密欧，广汽又做了一些技术改造，具备进排气双气门正时可变系统，最大功率108kW，最大扭矩187Nm,功率数据高于自主品牌同排量对手，但略逊于众多合资对手的规格，它之前也用在传祺轿车上。
变速箱则来自爱信，为5前速，在广汽的整合下，来自意大利和日本的技术顺利结合。
虽然有好的馅料，但实际匹配效果至关重要，GS5并没有让人失望，向我们展示了成熟的一面。它的变速箱日常换挡动作很平顺，我们开着它在城市里游走，然后又找到弯曲起伏的山路去体验它，变速箱都没有丝毫突兀的动作。如果不是发动机声音的变化提醒我们GS5正在降挡发力，车内的人并不容易从臀部或脊背觉察到它在换挡。可以肯定的是，我们试驾的GS5 2.0自动挡，它的日常好开程度已不逊色于合资同级SUV。
不过，体现实力水准的还有动力性能。使用2.0L发动机，对于块头不小的GS5来说只是个入门搭配。实际动力确实也只是入门级，它很努力地去满足日常使用，所以起步和低速下提速时，油门的初段反应很“给力”，但在整体调校上，它的确是把大部分潜能都用在头段了，中后段再发力基本上已经没有盈余，表现在80km/h以上再去加速超车时，提速比较缓慢，未能给人开快车的信心和乐趣。
它的5前速自动变速箱是来自爱信的，齿比的设定相对较宽，加上变速箱程序相对稳重，不会轻易降挡发力，所以日常行车油门比较好掌控。但如果在80km/h以下做突然加速，一脚油门到底时，变速箱齿比较宽的设定就会导致转速拉升幅度很大，实际上这时候的换挡动作还是够平顺，不过发动机音量变化有些“吓人”，而动力在高转又不见起色，所以这样的突发性加速并不能给人好感。
总体而言，GS5的动力在日常城市内够用、好用，但如果你对驾驶乐趣乃至刺激感有点要求，那它可能就会让你失望了。毕竟同类型的SUV，都还有2.4或者2.0T的更强动力来撑场面。
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