今年上半年民航整体形势比较艰难，众多航空公司利润大幅下滑，但东航江苏公司却一枝独秀，今年1至7月的利润与去年同比基本持平。就连5架长期的"亏损机型"EMB145也从每年亏损近一个亿变为到6月初已经开始赢利。东航江苏公司员工经常说，形势好时挣钱不稀奇，困难形势下赢利才是真本事。

　　江苏公司在逆境中效益增长的秘诀是什么呢？在江苏公司安全飞行20周年的前夕，记者来到南京实地采访了江苏公司。

　　秘诀一:行之有效的管理机制

　　东航江苏有限公司总经理刘钢对记者说，这些年公司取得成绩的关键是我们有一支特别能战斗、特别能吃苦的队伍。东航江苏有限公司是东航股份公司与江苏省人民政府的合资企业。这家公司从成立伊始就严格按照现代企业制度的规范行事，法人治理结构比较完善。前几届班子就制定了员工子女不准进公司、领导干部退休前三年离开实职、员工奖金与公司绩效挂钩等政策并长期坚持至今。

　　在江苏公司，很少有人计较加班费拿多少、过节费发多少这些问题。因为公司建立了一套符合自身情况的绩效考核体系。大家都知道，只要自己做好本职工作，企业的效益好了，收入自然会增加；做不好，收入自然减少。

　　这两年，公司在为一线职工办实事，解决员工后顾之忧方面做了大量工作：改善机组接送车：出新食堂和员工公寓楼；办公楼和业务楼新增员工吧，提供空勤人员服装洗涤熨烫服务；一线生产场所环境改善等等，让员工充分享受公司发展的成果。

　　今年公司举办"龙虾节"，但在一线飞行的机组常常吃不到。实业公司专门把一包包龙虾送到机组家里，让飞行员们感动不已。公司的奖励政策也向一线倾斜，连续两年的旺季超产奖，从公司老总到基层装卸工拿得一样多。去年管理层岗位工资下调，而普通员工待遇不变。这样的政策在一线员工中反响很大，大伙儿士气旺盛，企业凝聚力得到了极大的增强。

　　民航江苏监管局局长张振宇也认为东航江苏公司的干部员工队伍素质高、有活力，充满战斗力。公司强烈的文化气息和浓厚的安全文化氛围正是得益于这样一支以安全管理人员和专业保障队伍为主体的优秀的队伍。

　　秘诀二:以市场为导向的"产品设计"

　　江苏公司特别注意航线结构的调整。他们认为，航空公司的航线设计就是企业的产品设计，航线设计好了，事半功倍。江苏公司的航线布局原则是：高效精飞、高质多飞。根据市场的变化不断改造航线网络，将运力向高收入市场倾斜。

　　去年江苏公司经过清晰定位，全新打造了以南京为中心的"米"字形航线网络，将从南到北，由西向东的城市经停南京而串联起来，每条航线上用统一的航班号，经停南京时不换飞机。因此，既方便了东西或南北两地经停南京大旅客，又为南京旅客的出行提供了便利选择。今年他们又不断改造米字型航线网络，将深圳－南京－长春改造为深圳－南京－呼和浩特，昆明－南京－沈阳改造为昆明－南京－长春。经过了几个月的运行，平均每条线提升座公里收入4分钱。

　　江苏公司的拳头产品宁京快线一度受高铁冲击，从每年赢利1.7亿元变为亏损航线，航班也减为每天3班。公司决策层认为对商务客来说，飞机仍然有铁路不可替代的优势，不能轻易放弃。去年起他们提升了北京航线的服务品质，并把航班加到每天4班。今年宁京快线开始赢利，他们又计划在下一个航季将北京航线恢复到每天5班。

　　公司营销部门还推出了"九宫图"预售目标机制。他们把航线目的地和时刻各分成优中劣三等，各个航班在"九宫图"中的价值立刻显现。营销部门每年把客公里收入最低的三、四条航线取消，同时加密排名靠前的航班。淮安、常州、北京的市场好，就把飞机放在那儿过夜；台北、高雄、首尔的票价高，就安排每天一班以上。

　　东航江苏公司还推行"上山下乡、漂洋过海"的战略，将运力投向中西部和国际地区航线。他们进一步细化收益管理流程，推出了舱位管理手册、定时收舱表等新工具。今年上半年集团客户完成销售额4.58亿元，占客运收入的15%，同比增长7.5%。发展常旅客会员13.2万人，常旅客二次乘机千分比达11.24。

　　秘诀三:飞机日利用率--抓住赢利的"牛鼻子"

　　东航江苏公司赢利的最大秘诀还是在保障安全的前提下大幅提高飞机日利用率。他们在2010年A320、A321、EMB145飞机的日利用率就分别达到11.1、10.8和8.3，高于行业的平均水平，而在2013年这个夏季，A320的利用率甚至高达11.5。这一数据与世界领先航空公司相比也毫不逊色。

　　5架EMB145刚到南京时，由于利用率差，成为公司效益的拖后腿者，最多时一年要亏损1个亿。怎样把"烫手的山芋"变成"可口的包子"？只有提高日利用率。他们加强了与地方政府的联系，将3架145放在了淮安，让支线飞机在支线机场发挥出其应有的作用。今年6月份前，145的日利用率已经达到10小时，机队开始实现赢利。

　　"淡季靠营销，旺季靠组织"。"抢航班"是江苏公司飞行、机务、运控和客舱等运行部门常放在嘴边的高频词。奖罚分明是抢航班的有效手段，在江苏公司，航班过站从落地到起飞只要能在40分钟内完成，统统有奖，而人为延误则会被开出"罚单"。合理的绩效激励机制激发了职工们的干劲，而职工们有了工作激情，又做到了现场组织得力、航班衔接顺畅，提高了飞机的日利用率，形成良性循环。

　　成绩已是昨天，展望未来，东航江苏公司把自己的战略定位为：服务江苏经济社会发展，成为东航最优价值中心。江苏公司确定了"顾客内心首选，江南人文特色，高端服务典范"发展愿景，并将按照东航股份公司的要求，大力发展国内航线，支撑大东航的国内国际航线网络；按照江苏省政府的要求，构建连通全国及世界主要城市的航线网络。

　　在东航江苏公司采访，感受最深的是公司各运行部门、机关部室上下一盘棋、为保市场不分家的文化氛围。2012年的冬天的一个清晨，南京大雪，民航江苏空管分局局长孟磊天还没亮，就在禄口机场塔台上看到江苏公司的很多员工已经在跑道上扫雪，当天禄口机场飞出的第一个航班便是东航江苏的。高效运行的背后是各个环节的全力支撑，能够实现美好梦想的前提是每个员工的真情奉献。

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