2013年，隆鑫迎来自己30岁的生日。
三十而立，承前启后。隆鑫已经不仅仅是一个制造工厂，房地产以及金融板块的蓬勃发展，已使隆鑫发展成为一个多元化的大型投资控股企业。隆鑫，已与我们这个城市的几代人、无数的家庭、甚至与一个城市30年的历史，紧密相联。
由此，重庆晨报开启“我与隆鑫30年”系列报道，每周一期，与读者分享隆鑫30年来走过的光辉历程。
现年40岁的高承勇是参与隆鑫发动机研制最早的人。虽然年龄不大，但他已在隆鑫足足工作了20个年头。
三顾茅庐，志士出山
1993年，已在蟠龙村创业的隆鑫事业创始人涂建华，在诸多选择中，认准了把摩托车发动机制造作为企业发展的方向，于是开始找人、挖人。不久，涂建华的团队发现了当时在江北一家机械厂负责发动机生产的高承勇。高当时师承国营大厂的发动机专家，人虽年轻，却已在业界小有名气。
高承勇说，涂建华第一次邀请他跳槽时，由于不了解隆鑫，他拒绝了。仿佛是刘备三顾茅庐的现代版，十多天后，涂建华又相继两次派人来到工厂邀请高承勇，与他长谈。那时候高承勇未满20岁，小伙子最看重的是义气和感情。老总再三邀请中流露出的刚毅果敢以及礼贤下士的风范，深深折服了他。就这样，他加入了隆鑫，还带了4名同伴同行。
请一个来了五个，求贤若渴的涂建华大喜过望。“老板专门请我们几个吃饭，表达了希望能够凭着自己的技术，敲开发动机市场的决心。”高承勇感动地说，最让他意想不到的是，涂建华还将自己在工厂旁边新装修的2室2厅房子拿出来给他们5人住，自己搬回了老房子。涂总说住这里生活方便，不用为工作之外的琐事操心。
在汗水中淬火
“组装一台发动机，需要三百多个零部件。”高承勇说，为了弄清楚每一个零部件型号的来源，他们跑到市场上买了两台发动机进行拆检研究。涂建华要求他们不要简单拆卸复制，而是要通过细致比较分析，找准隆鑫产品的定位及特点，并为今后的批量生产摸清楚质量保障的关键。由于要求高，配齐所有零部件，他们花了两个多月。
接下来是试装，高承勇对工作难度记忆犹新。没有图纸，完全凭借经验和记忆，如同在黑暗中完成一项雕塑作品。那时候的零部件全是半成品，质量层次和标准参差不齐，常常要边打磨边组装，并制作工装夹具。
高承勇等人用锤子等简单工具在临时搭建的木板工作台上，一点一点敲出合格的尺寸。买来的箱体尺寸不达标，便一丝一毫地进行剔划修整，修一次配合一次，最终满足公差要求。启动轴装无法正常使用，就反复调试。由于缺少校正工具和基础资料，每一步的疏忽都会造成前功尽弃，于是，5人小组承担了现在需要几十个员工完成的组装工序，并且人人都使出了拆炸弹引信般的谨慎和专注。
试装阶段在炎炎夏日中进行着，高承勇等人在只有风扇降温的潮热工房中精心打磨半成品和粗糙的缸体，让发动机部件“在汗水中淬火”，常常到了凌晨，车间仍旧灯火通明。在那些激情燃烧的岁月，涂建华始终和大伙儿在一起熬更守夜。
隆鑫真正发动了
“我们记不得做了多少次尝试，1993年夏天的一个下午，第一台隆鑫发动机终于在简陋的木板工作台上完成了，并检测达标。当我们起身回过头，发现涂总一直站在我们身后，满头大汗，和我们一样的紧张和激动。”
当晚，涂建华在蟠龙山那时最火的“仁血旺”摆下庆功宴，给辛苦得昏天黑地的弟兄们补补。“涂总一边和我们划拳干杯，一边说，再多做几次检测，把发动机所有机关都搞清楚，我们隆鑫就真正发动了。”
涂建华的激励，使高承勇他们对未来增添了更大的信心。“我记得当时涂总说，发动机是机械的心脏，心脏跳动起来，隆鑫就有了无穷的发展天地。”高承勇回忆道，至今他收藏着当年的自制工具，以纪念生平最难忘的时刻。
记者从隆鑫了解到，从一开始就把研发和品质放在重要地位的隆鑫工业，一直坚持打造“技术隆鑫”。
2005年，隆鑫技术中心就已获得“国家级企业技术中心”和“国家认可测试中心”认定，摩托车发动机每年产销量已是两百多万台，连续多年位居行业前列。涂建华当年“隆鑫真正发动了”的愿望，终于变成了现实。
1996年时的隆鑫交通机械厂外景，厂房上挂着“向优质量、大批量、高起点、专业化的方向迈进”的字牌，为涂建华当时提出的企业发展口号。
我想和隆鑫
一起成长
记者：隆鑫30年，你有什么话想说？
高承勇：19岁跳槽到隆鑫，是我职业生涯曾最纠结但最正确的一个决定。遇到涂总，我就再也没有为这个问题烦恼过。我的人生当中已经有一半的时间是和隆鑫在一起的，未来的日子，我希望还能和隆鑫一起成长。
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