沪东中华造船（集团）有限公司建造的、首次采用双机双桨的埃克森美孚/商船三井液化天然气（LNG）船首制船近日出坞。由于采取了有效措施，与沪东中华建造的前6艘LNG船相比，该船出坞完整性最好。

　　沪东中华高度重视埃克森美孚/商船三井LNG船首制船建造项目，各部门通力合作，将各项工作做在前面。该船进坞当天，其分段储备量已超过50%，分段精度明显优于前6艘LNG船，为总组、搭载创造了良好的条件。

　　液货舱围护系统是整个LNG船建造工程的重中之重，技术难度最大。承担主要建造任务的沪东中华总装二部，围绕围护系统和低温系统研究新工艺，攻克了分段总组跨度大、变形控制难等技术难关，制定实施了“分段平整度提交、分段焊接连接座、焊接节点调整”三大措施，大大缩短了建造周期。其中，采用分段平整度提交，使围护系统总建造周期缩短15天；采用分段焊接连接座施工方法，减少了油漆消耗，若全船实施将缩短10天建造周期；进行焊接节点调整，使总组周期缩短了3天。

　　在实际生产中，这三大措施效果明显：使该船的压载舱特涂在出坞前一个半月就已开始，比以前的LNG船提前了4个半月，同时减少了涂装分厂整舱冲砂工作量；使绝缘箱安装工作在船舶出坞前一个半月开始，而且用液货舱脚手架代替常规脚手架，减少了搭设量，提高了工作效率。

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