今年来，随着车市逐渐回暖，车企掀起新一轮竞争高潮，推新车、扩产能或并购重组，纷纷使出各种招式。不进则退，作为全国主要汽车制造基地和市场之一的广东竞争尤为激烈。

　　汽车四大集团中的一汽、长安（其他两大集团为东风及上汽）在广东都有大动作。已于2011年1月动工的一汽-大众佛山工厂一期工程目前接近完工，预计在今年8月将全面建成投产，将生产大众第七代高尔夫、奥迪A3等高端轿车产品。就在5月26日，一汽和大众又敲定将开建佛山基地二期工厂。一汽-大众佛山基地二期项目总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，并生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车，届时整个佛山基地将具备60万辆产能。而位于深圳的长安标致雪铁龙预计在今年第四季度也将建成年产能为20万辆整车及发动机的一期基地，投产首款国产车型DS5。

　　面对“过江龙”猛烈进攻，作为“本地虎”的广汽集团(601238,股吧)不会坐视不管，尤其是旗下广汽本田更是启动二次腾飞计划，以前所未有的密度推出新车型，在近日全新理念S1上市后，6月将投放中级车凌派以及下半年将投放第九代雅阁轿车。明年，广汽本田还将推出进入全新细分市场的新车型，而现有48万辆产能将吃紧。为此，总投资额约为35亿元人民币的广汽本田第三工厂暨发动机工厂已于近日动工，2015年建成后，广汽本田的产能将增加1/3。

　　与此同时，在自主品牌乘用车领域，广汽乘用车传祺今年已经进入一个快速增长轨道，前四个月累计销量增幅达到109%，预计今年产销规模将达到8万辆左右，并实现出口。广汽乘用车目前的产能也未能满足其发展，为此，广汽集团还宣布增资17亿元用于扩建广汽乘用车产能，计划在今年年内由10万辆扩建到20万辆，并投资超过10亿元开发三款自主品牌新车型。此外，广汽集团还跳出广东，联手中兴汽车布局宜昌，构建新的自主品牌乘用车发展平台。这都将为其后续发展积蓄能量。

　　广汽集团今年前4月销量约为27万辆，同比增长19%。而对于即将进行的人事大调整，业内人士认为，向来“稳健”的广汽集团，在长期积累的基础上，现需要进一步理顺组织架构，加速内部整合而推进大型汽车集团的步伐。

　　值得注意的是，此次传出将出任广汽本田执行副总经理的郁俊以及出任广汽丰田执行副总经理的李晖，二人均是在销售业务上有着丰富经验，如今升任合资公司一把手，预计在销售业绩上被寄予厚望。广汽本田1~4月累计销量11.3万辆，仅增长1.1%。而郁俊在近日接受本报记者采访时就谈到，将通过渠道下沉二三线来突破广州限购，随着多款新车型推出，广汽本田有信心今年实现30%的增长。

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