2013年上半年，中国重卡行业销量仅以8%的速度缓慢增长，市场一片低迷。但在如此严峻的形势之下，有一家公司以整车销售同比增长61.5%、出口业务同比增长180.1%的速度成为行业亮点，它就是上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽依维柯红岩”。

　　事实上，上汽依维柯红岩近几年的销量增速几乎都超越了整个重卡行业，回首它所走过的6年，能取得今天的辉煌成绩实属不易。三方合资，双品牌运作，上汽依维柯红岩虽然为中国商用车合资开创了新的道路，却也经历了合资融合的阵痛，最终造出了一个新红岩，为中国重卡领域的合资树立了新样板。

　　扬帆起航

　　三方合资 重卡领域的第一个双品牌运作

　　2007年6月15日，由上海汽车、意大利依维柯、重庆重汽集团全面合资的企业——上汽依维柯红岩商用车有限公司在重庆市北部新区挂牌成立。一时间，这家融合了上汽管理、依维柯技术、红岩品牌，采用双品牌运作的公司成为业界注目的焦点。

　　三种不同的企业文化能否融合？新红岩能否再造成功？实际上，业界的疑虑并非毫无原因。因为在此之前的一系列中国商用车合资合作中，奔驰与内蒙古第一机械制造厂的技术合作、中国重汽与沃尔沃的合资等均以失败告终。

　　上汽依维柯红岩成立后，三方合资发挥了积极作用。新红岩在首任总经理阳树毅的带领下内抓管理，外抓市场，打响了市场拓展战、成本攻坚战、流程再造战“三大战役”。2007年上汽依维柯红岩的汽车销量增长达到了70%以上，远高于行业增幅。

　　2009年12月1日，上汽依维柯红岩迎来了第二任总经理——熊伟铭。

　　初到上汽依维柯红岩，熊伟铭就看到新红岩的独特优势，但他也意识到解决三种文化融合的紧迫性。“仅有领先的硬件和技术是不行的，还要有企业文化。”熊伟铭说，“文化是软实力，软实力能促进硬发展。”

　　在上任第二天，熊伟铭提出了“一家人”思想。他希望各股东方派来的同事能在上汽依维柯红岩像一家人一样地合作。不仅如此，在“一家人”的基础上，熊伟铭又提出了要打造“学习型”组织，创造创新型企业文化。

　　事实证明，经过三种文化融合的新红岩人“让思想冲破牢笼”，在合资的阵痛中“趁热打铁”，重新焕发出的热情势不可挡、所向披靡。2010年，公司销量超过3.3万辆，销售收入达到77亿元，同比增幅超过了70%。这是上汽依维柯红岩在近年来第一次超过行业增幅、第一次扩大市场份额。2011年，在整体行业不景气的情况下，新红岩依然逆市增长，其重卡销量同比上年增长4%，中高端杰狮重卡从1500辆增长到近6000辆，实现近270%的增长。至此，上汽依维柯红岩实现完美蜕变，成为中国企业500强，中国机械工业企业100强，重庆市的支柱企业，重庆市独立纳税50强企业、工业企业50强企业。

　　破冰斩浪

　　同步欧洲 先进技术和服务造就新红岩

　　在2013年上海车展上，上汽依维柯红岩并没有召开新闻发布会，但其主力产品红岩杰狮重卡却同时出现在了上汽与依维柯两个展台。虽然展台上的车辆标志有所不同，但两者在外观的区别仅限于此，其产品品质完全一样，这说明红岩杰狮已经完全获得依维柯的认可，新红岩的技术和服务达到欧洲先进水平。

　　作为中外合资企业，在中国重卡领域，上汽依维柯红岩有着得天独厚的技术来源优势和多年的工程运输设备制造优势，其大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升，重卡产品的驾乘舒适性、安全性、可靠性、经济性及电子化水平达到国内最高水平，红岩杰狮、新金刚在工程运输方面的卓越表现足以证明这一点。

　　其实，自合资公司成立以来，上汽依维柯红岩始终将产品的自主创新作为重中之重。从2010年杰狮舒适版C100到2011年新金刚系列，从2012年宽体矿用自卸车到2013年天然气重卡开发以及国IV全系列升级，上汽依维柯红岩每年都打造了一个新平台。正因为始终致力于技术创新，公司被评为“重庆市国家高新技术企业”，并于今年获得重庆市2013年度“技术创新示范企业”荣誉称号，为推动重庆市“创新工业”战略的实施，加快全市工业调整和转型升级作出了贡献。

　　而在未来5年，上汽依维柯红岩专门从事产品开发的技术人才将从250人增加至500人，每年将有100个以上专利进行申报。同时，还将投入2亿元对现有的技术中心进行扩建，力争打造成“依维柯全球低成本重卡研发中心”以及“上汽全球重卡研发中心”。

　　技术一直是上汽依维柯红岩引以为自豪的领域，意大利依维柯数十年在商用车领域积累的先进技术不仅体现在产品的高端表现上，还被广泛应用到了服务领域。2011年，上汽依维柯红岩提出了“服务零距离”的核心理念，以“技术零距离、时间零距离、空间零距离、关怀零距离、增值零距离”为支撑，强调服务质量的“精、诚、达、信”，打造高端的服务品牌，让每个用户都真真切切地感受到上汽依维柯红岩为他们带来的价值体现。也正是这样的服务品牌，上汽依维柯红岩获得了“2012年度服务管理奖”，成为该奖项卡车类唯一一家获奖企业。

　　在此基础上，上汽依维柯红岩沿国家7918干道网，按250公里内有一家服务站的要求，建设了300多家公路车辆核心服务站，并提出“高速路沿线2小时到达，重要矿区4小时到达”的服务承诺。此外，在上汽依维柯红岩的“杰狮VIP精英俱乐部”，车主除了享受维修、保养和购车方面的优惠外，还可以获得大量的物流配货信息，从而提升盈利能力。

　　高歌凯进

　　服务全球 中国的红岩、世界的红岩

　　2009年3月12日，北京国家体育场。上汽、菲亚特、依维柯、红岩高层以及来自政府、经销商、用户及国内外媒体300余人齐聚一堂，共同见证上汽依维柯红岩全新开发的第一款高品质重卡——红岩杰狮的上市。

　　“同步欧洲技术”、“历时3年开发”、“典型道路整车可靠性试验200万公里”、“驱动桥台架试验50万次”、“上百位中外专家智慧”成为红岩杰狮研发品质的可靠保证。也正是这一优良血统，红岩杰狮于2009年4月被2010世博局正式授权为“上海世博会指定重型卡车”，这是国产重卡第一次成为全球博览盛会指定产品;2009年11月荣获第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军奖”;2009年12月被评为“2010年中国卡车年度车型”。

　　2010年8月27日，备受国内好评的红岩杰狮重卡出口越南的交车仪式在上汽依维柯红岩商用车有限公司江北基地隆重举行。这是上汽依维柯红岩合资产品——红岩杰狮首次实现批量出口，标志着红岩杰狮阔步迈向国际舞台。这也是上汽依维柯红岩首次借助依维柯全球销售网络拓展国际市场，标志着上汽依维柯红岩与依维柯全球市场战略合作的实质性推进。

　　2012年9月，由上汽依维柯红岩生产的红岩杰狮重卡第一次打上IVECO 商标，出口到非洲、中东等国家和地区。这也打破了我国重卡领域由于技术研发、品牌保护、产品质量等原因，中国制造、研发的重卡产品一直不能以国际知名品牌名义出口的现状，开启了国产重卡接轨国际的全新模式。

　　近几年，上汽依维柯红岩的足迹已经遍布非洲、南美、东南亚等30多个国家和地区，成为重庆出口30强企业。但是这还远远不够，上汽依维柯红岩的目标是全球市场。

　　“我们现在是自营和依维柯代理出口‘两条腿’走路模式，意大利依维柯在全球160多个国家有5000多个销售网点，我们要借助这个独特的优势，建立起自己的出口队伍和海外营销网络，快速打入国际市场。”熊伟铭说，随着海外地区排放和质量法规要求升级，重卡出口将会进入到一个对品质要求更为严格的高端市场。在未来，上汽依维柯红岩将研发包括右舵车(方向盘右置)和通过欧洲ECE认证的车型，力争到2018年达到1.3万辆的出口规模。

　　风帆正起，万里航路。2013年以来，上汽依维柯红岩先声夺人，一路高走。在公司董事会的科学决策下，各项工作做得及时到位，生产经营工作再创新纪录，营销工作取得了新突破。对于未来，上汽依维柯红岩将以先进的企业文化，共同的愿景目标，将来自不同文化背景的员工拧成一股绳实现“铸就商用车领域成功企业的典范”这一宏伟目标。

　　延伸阅读

　　红岩品牌发展大事记

　　1.1965年10月1日，四川汽车制造厂破土动工，成为我国第一个重型军用越野汽车基地。

　　2.1966年6月15日， CQ260军用越野汽车结束了我国没有自己生产的军用越野车的历史。

　　3.1984年，自主研发设计红岩CQ30290型载重汽车，率先迈开了民族重卡军转民的第一步。同年10月1日，红岩汽车CQ261越野汽车参加新中国成立35周年阅兵。

　　4.1987年7月，工厂研制的红岩CQ25.290和CQ15.250全轮驱动重型沙漠越野车成功首次穿越号称“死亡之海”的新疆准噶尔盆地古尔班通古特大沙漠，完成5000公里运载试验，创造了国产重型沙漠汽车横穿大沙漠的奇迹。

　　5.1988年5月16日，我国第一台两端牵引全轮转向60吨全挂车诞生，填补了国内空白。

　　6.2000年12月28日，四川汽车制造厂改制组建重庆重型汽车集团有限责任公司。

　　7.2007年6月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立，中国第一个实施进口与民族品牌并存“双品牌”战略的重卡合资公司揭开了全新发展篇章。

　　8.2009年3月12日，合资公司全新开发的第一款同步欧洲、服务全球的高品质重卡——红岩杰狮GENLYON重卡成功上市。

　　9.2010年8月27日，红岩杰狮重卡出口越南，这是上汽依维柯红岩合资产品——红岩杰狮首次实现批量出口。

　　10.2012年9月，由上汽依维柯红岩生产的红岩杰狮重卡第一次打上IVECO 商标，出口到非洲、中东等国家和地区，开启了国产重卡接轨国际的全新模式。

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