11月27日，深圳机场一片繁忙，近70架航空器开始“搬家”，从老航站区陆续到达新航站楼。截止发稿，机场航班运行正常，整体搬迁工作进展顺利。

　　飞机集体搬家 凌晨拉开序幕

　　据介绍，此次航空器转场主要分三种形式进行。第一种是拖曳转场，即通过专用的拖车将航空器直接从老航站区拖到新航站区。27日凌晨1点，南航率先搬迁两架A321、一架A320飞机至深圳机场新航站楼，标志着航空器转场搬迁工作正式启动。全程仅用时一小时三十分钟。

　　其次是滑行转场。在空管部门的指挥下，飞机依靠自身的动力从老航站区滑行至新航站区。共有38架航空器通过这种方式进行，其中深航20架、南航8架、海航10架。

　　第三种方式是直接停靠新航站楼，从全国其他城市飞抵深圳的航班，直接停靠在新航站区的停机位。在空管部门的指挥下，当日有26架飞机抵达新航站区，随即通过摆渡车将旅客送到老候机楼。按计划，其中深航10架、南航12架、海航4架。

　　27日晚上22:00，航空器转场将基本结束。飞机完成“搬家”的任务后，深圳机场航班暂停运行。同时，空管、飞行区主要生产保障设施设备和物资开始搬迁。

　　超31批次的陆侧物资有序搬迁

　　深圳机场大规模陆侧物资转场，在11月27日上午也正式开始，当日将完成超过31个批次的陆侧物资搬迁工作。

　　记者了解到，主要有机场地服、安检等一线部门，南方航空、深圳航空等航空公司以及边检、海关等15家单位参加了搬迁工作。

　　据深圳机场参与陆侧物资搬迁的小谢介绍，转场当日的物资主要是办公设备及安检机等设施，搬迁工作从27日早上8:00开始，将一直持续到28日早晨的5点左右。一些物资设备已经于一个月前就陆续开始搬迁。

　　为了保障转场顺利进行，深圳机场编制完成了《深圳机场航站区及配套设施扩建工程搬迁启用实施总方案》，并对方案进行了多次修订和完善。确定了搬迁启用的原则、组织机构和指挥流程，细化了工作计划，明确了重点任务。

　　在搬迁准备工作上，按照区域管理部门统筹、专项组支持、责任部门实施的模式，根据搬迁对象和运行需要的关联度，以空侧对空侧，陆侧对陆侧的路线，制定了搬迁子方案；按照确保启用顺畅，根据专业特点和生产任务量相匹配的要求，以保障单位为单元，制定了35个启用运行保障子方案；对搬迁启用阶段可能出现的问题进行系统预判，有针对性地制定了应急处置程序。

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