波音公司的梦想飞机B787因航电系统锂电池着火停飞至今已一月有余，运营B787的航空公司纷纷将空客的A330投放到原B787执飞的中远程航线上。昨天，空中客车公司方面透露，计划将A330系列飞机的最大起飞重量提高到242吨，同时也在积极向航空公司推介这款机型。

　　空客中国公司航空市场部负责人王美佳透露，空客A330系列飞机是目前中国航企运营数量最多的双通道宽体飞机，截至2013年2月底，共有107架A330系列飞机运营于中国民航市场，占宽体客机60%以上。截至2013年2月底，空客A330系列飞机在世界范围内共获得确认订单1246架，其中交付951架。在B787项目推出后，A330至今依然获得了802架飞机订单。

空客A330-200飞机 

　　空客中国公司总裁兼首席执行官陈菊明说，目前，国内航空市场正经历快速发展时期，然而干线机场时刻资源有限，同时“流量控制”常常导致航班延误，因此引入更多宽体飞机是缓解空中交通拥堵的重要手段。另一方面，中国民航鼓励更多的航空公司飞出去，拥有较远航程的A330-200飞机则是中国航企进军国际市场的重要利器。

　　值得注意的是，200～300座级的双通道宽体中远程运输机B787现阶段的竞争机型即为250～300座级的A330飞机(不包括后来空客推出的A350XWB项目，目前仍未交付)。据了解，在B787交付之前因多次推迟，空客多次升级A330以抢市场，目前空客计划将A330系列飞机的最大起飞重量提高到242吨。对于B787的遇挫，昨天空客人士称B787这款全新的飞机不管在复合材料还是航电技术上对波音来说是跳跃性的，而空客的飞机家族则在技术革新上更为循序渐进。王美佳表示，据一些航空公司反映，B787的座级“还是少了”，如果权衡购机成本、维修成本和油耗以及交付准时性、运行可靠性等因素，A330与B787的经济性不相上下。

　　据了解，此前我国的东方航空将24架波音B787飞机订单置换成45架波音B737NG飞机，同时还购买15架空客A330系列飞机，这些A330主要用于满足今后国内、国际及地区中、远程客运市场快速增长的需求。在此之前，这一需求原本计划由B787来完成。

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