11月20日，民航上海安全监督管理局张浩局长向中国东方航空股份有限公司舒明江副总经理颁发了A330机型1级EFB的《运行规范》，这标志着东航成为国内首家获得1级EFB正式批准的航空公司，开启了国内民航业“无纸化驾驶舱”的新纪元。

　　当天，由中国民航局主办、东航承办的“中国民航EFB培训研讨会”在上海召开。中国民航局飞标司司长万向东以及来自各地区管理局、各大航空公司的代表集聚一堂，共同研讨中国民航电子飞行包（EFB）运行的现有成果和发展方向。

　　EFB是一种在飞机驾驶舱中向飞行机组提供各种手册、文件、航图、航行通告和气象资料等航行信息的电子设备，具备基本的计算功能，并拥有较强的功能拓展能力，能够实现“无纸化驾驶舱”。EFB的推广和应用可以实现机载资料电子化，从而在降低运营成本、提升运行效率、提高安全运行裕度等方面起到不可替代的作用。

　　民航局在2009年和2010年下发了EFB的咨询通告和审定指南，为航空公司的EFB推进和审定提供了依据。东航于2011年制定了公司EFB规划路线图，并在当年年底启动了EFB建设项目。在公司分管领导的直接领导下，由运行管理部组织牵头，与信息部、飞管部、运行控制中心、工程技术公司等各单位共同配合，开展了系统设计和研发、文件手册编写、EFB管理室筹建等相关项目推进工作并展开补充运行合格审定。2012年12月26日，民航华东地区管理局正式批准东航在A330机队实施1级电子飞行包（EFB）试运行。经过近9个月的试运行，东航EFB系统和运行安全、可靠、高效，较之纸质航行资料体现出巨大的经济性和高效性，受到飞行员和运行人员的一致肯定。今年9月30日，东航A330机型1级EFB获得民航华东地区管理局的正式批准，东航成为国内首家正式获准在驾驶舱并在关键阶段使用EFB的航空公司。

　　东航EFB采用国际先进的平板电脑--IPAD作为EFB终端设备，由东航信息部联合民航数据通信有限责任公司（ADCC）开发EFB终端软件，实现了电子手册、电子国内航图、电子性能图表、电子飞行资料包等功能；同时，打造“东航EFB地面管理平台”，使用网络数据库统一管理电子航行资料内容，解决了航行资料的有效性和时效性管理问题。另外，为满足局方咨询通告中在飞行关键阶段使用EFB必须固定的要求，东航工程技术公司联合厂家开发了A330机型的IPAD固定支架，在不改变飞机结构的情况下实现了IPAD在侧窗上的固定。该设计属于世界首创，已申请国家专利。

　　东航目前拥有452架飞机，机队规模大，机型复杂，运行的高效性和有效性管理难度也在不断加大。EFB将给东航带来巨大的经济效益并极大提高运行效率。根据东航EFB规划路线图，公司将在2-3年内将EFB推广到所有机队，这将在减少纸质航行资料印刷费用、降低飞机燃油消耗、降低航务服务代理费用等方面每年为公司节约成本约2－3千万。此外，所带来的运行效率和安全效益的提升无法估量。EFB项目以计算机网络系统为依托，改进传统管理方式，改变原有飞行运行模式，真正体现了东航倡导的“IT引领、管理转型”的管理新理念。

　　近年来，东航积极响应民航局始终予以全力推进新技术应用的号召，推进了双发延程飞行（ETOPS）、极地运行、基于性能的导航（PBN）、广播式自动相关监视（ADS-B）、管制员-飞行员数据链通讯（CPDLC）、电子飞行包（EFB）等新技术应用，为实现持续飞行安全、保证航班运行正常、实现降本增效提供了有力保障，获得了民航局方的高度肯定和社会舆论的普遍好评。

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