当前菠萝庙船厂正在开展奋战60天抢抓生产创效益的活动，特别是在坞期的保证上更是采取了非常规的方法，通过急抢抓来保证坞期，兑现对船东的承诺。近日，在飞龙山浮坞进坞修理的“皇朝”轮比计划提前出坞，保证了后面进厂船的船期。

　　“皇朝”轮因为海损，安排在10月24日再进坞，主要有三项重要节点工程：一是艉轴及螺旋桨换新装复、中间轴带齿轮箱拆检，高弹联轴节拆检，CPP可变螺距系统修理；后尾轴承加工换新；二是船壳干舷以下100%SA2冲砂和4度特殊油漆；三是海损船底板换新约100平方米，涉及线型结构及内部空间狭小，施工难度非常大，ABS船级社、希腊船东对质量要求也非常高。为此，菠萝庙船厂多次组织召开该轮进坞准备会议，各相关部门做好了相关的的准备工作。10月24日16点进坞后，早已准备的三路人马一路进场，接水枪船壳高压水冲洗；定工程、打样，准备材料预制；拆除尾轴封板，测量、尾轴承运送，25日一大早，尾轴承就位等待德国船东检查后安装，中午时分，船壳冲砂除锈工作。一切都在有条不紊地进行，100多人投入战斗，13台空压机、开足42支砂枪、经过48小时的奋战，提前了24小时完成冲砂任务；随即40人的清砂队伍奋战36小时完成了冲砂后的700吨废砂清理工作，顺利打上第一度油漆，比原计划48小时又提前了12小时，连续战斗的成果给予后面铁工工程、尾轴、舵板、螺旋桨的安装莫大鼓励。在随后的时间里，铁工工程、尾轴、舵板、螺旋桨安装和涂装工程科学计划安排交叉作业，加强与船东、验船师的沟通，11月1日晚舱室压水和尾轴、桨叶压油试验完成报验，全部工程完毕，提前8个小时于11月2日凌晨3点30分放水出坞。

　　据了解，如此大工程和高质量的特殊油漆涂装工程，按照常规的方法，需要13天才能完成。为了使项目顺利推进，工程部制定了抢工程计划，按工程节点安排项目工期，交付车间实施；而车间则按照工程部一级计划制定车间二级计划，分解到各个班组，以控制工程的施工进度；每个班组又依照各自实际制定三级计划，对每个施工细节进行更细化详细的管理，赢得了与时间的赛跑。

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