据报道，马士基油轮公司首席运营官Klaus Rud Seiling提醒成品油船船东，尽管目前新船造价诱人，但出于供需平衡的考虑，船东仍需克制订船行为。

　　Seiling表示，当前新船造价确实较低，但未来船队增长前景也十分值得担忧。他认为，成品油船市场已经面临着运力过剩问题。最近，MR型成品油船一年期租约的日租金达到14000美元，这一事实着实令航运业感到振奋。

　　不过，Seiling却指出，MR型成品油船的造价约为3500万美元至5000万美元，但14000美元的日租金水平却无法带来合理的投资回报。如果市场处于供需平衡局面，那么MR型成品油船一年期租约的日租金就应该达到20000美元，而不是仅有14000美元。因此，这一市场已经运力过剩。

　　这一局面也使马士基油轮公司暂时克制了订造新船或购买二手船以扩张船队的计划。Seiling称，公司正在寻找扩张成品油船船队的机会，但目前还没有做出任何决定。他相信，在目前的市场状况下，订造新船是不明智的。不过，马士基油轮公司最终也需要着手扩张或更新船队，以保证船队的现代化。

　　Seiling补充。未来几年，全球MR型成品油船船队将大幅增长，而与此同时需求增长却相对较低，无法吸收新增加的运力。在2002年至2009年间，MR型成品油船需求平均每年增长7%，而今年这一数字缩减至约3%。另一方面，目前已经确认订造的MR型成品油船数量达到226艘，这意味着未来运力将提高20%。

　　目前，马士基油轮公司拥有并运营224艘油船，包括VLCC、成品油船、MR型成品油船等。

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