近日，普惠公司正在准备测试美国空军自适应发动机技术（AETD）发展项目的第一个重点开发的硬件，AETD项目瞄准的是第六代战斗机发动机的基础技术。（小图为AETD五代发动机核心机验证机，大图为典型的第五代发动机和进气道结构）

    AETD打算发展和当前第五代战斗机所用发动机拥有同等性能的变循环发动机，但燃料消耗要低30%。这一点通过引入了第3股气流实现，以应对不同的任务阶段，根本上改进了循环参数，改善了总效率。

    普惠的AETD工作“将在2015年的核心机测试和2016年的全尺寸发动机达到顶点”，Crosswell称。公司正利用一台F135作为其技术的测试平台。他补充说明：“高压压气机在核心机上运转，自适应风扇用全尺寸发动机测试。自适应风扇试验台比F135的大很多，但只比AETD的稍大些。进气道比我们的发动机有更大的流量能力。”Crosswell称：“此风扇试验台的主要目的是展示我们如何使用第3股气流。

    有分析指出，如果美军加快第五代航空发动机的研制，三年后造出第五代航空发动机的机会很大，如果一切属实，那么美国将在其他国家还未研制完成大推力第四代航空发动机的情况下，提前进入五代航发时代，其意义非同小可，目前我国第四代发动机仍然处于试制阶段，据外国媒体报道，这种被称为涡扇-15的第四代发动机的总体技术水平大致相当于美军F-119发动机，而F-119发动机是F-22战斗机的动力源。种种迹象表明，我国必须加快下一代自适应发动机的研制，不能让中美差距继续拉大，一些分析人士不无忧心地说：“再等，就要落后40年了”。

　　普惠公司在2011年4月9日完成了第一个重要的AETD里程碑，当时满足了美国空军研究实验室（AFRL）项目办公室对初始设计的审查。这一节点完成后，发动机制造商继续进行AETD发动机的初步设计，并且计划在2015年初对初步设计进行审查。　　成功的变循环发动机必要的关键技术之一是风扇，它能够在整个任务多种不同状态下，调节和优化进入到核心机和外涵道的空气流。这就是自适应风扇，这个部件将在今年中期，在俄亥俄州的莱特-帕得森空军基地（WPAFB）的AFRL压气机研究设施（CRF）上进行，普惠军用发动机总裁Bennett Croswell表示。

　　在CRF的测试将会在本季度开始，直到夏天。这个自适应风扇试验台继承于在CRF早期测试的风扇试验台，而在普惠的海平面测试设施上安装着先进技术样机发动机。普惠表示，这个风扇是改进所采用的和要演示的自适应技术的理想候选者。 在AFRL的成本分摊合同下，普惠已改进了这个风扇，以使其在高的压比，相应的格斗状态架构下，具有自适应能力。对比2009年在CRF试验的罗罗公司自由工厂的2级自适应风扇台子，普惠表示这是第一个运转的、军用型的3级自适应风扇。 罗罗测试的是属于自适应通用发动机技术（ADVENT）研究项目部分内容，是AETD的前辈。ADVENT项目选中了通用电气（GE）和罗罗，但后来普惠在2012年挤掉了罗罗来完成AETD。其间在2月，在AFRL运转了5个月后，GE完成了其ADVENT核心机的测试。全尺寸发动机测试计划在年末进行，这标志着项目的完成。 在2月8日，ADVENT核心机测试后2天，GE也完成了AETD初始设计审查里程碑。GE的初步设计审查计划在2014年11月。 普惠在AETD上尽力赢得一席之地，因为空军在研究F-35联合打击战斗机的F135发动机的远期发动机选项。同时，这种可能性仍存在，AETD的第一焦点是要持续减少在2020年代后期和2030年代早期，作为第六代战斗机和其他打击平台的动力装置的先进发动机的风险。美国海军对于新型打击飞行器在2028年服役，也有个大概的规划，同期空军的目标是2032年。

　　

　　通用电气（GE）和普惠公司获得了价值超过6.8亿美元的演示验证变循环战斗机发动机合同，该合同由美国空军研究实验室（AFRL）的自适应发动机技术研发（AETD）项目资助。　　AETD项目是AFRL价值5.24亿的自适应通用发动机技术（Advent）项目的后续，在Advent项目资助下，GE航空和罗罗公司将在来年进行自适应风扇发动机的验证机试车。

　　

　　通用电气（GE）和普惠公司获得了价值超过6.8亿美元的演示验证变循环战斗机发动机合同，该合同由美国空军研究实验室（AFRL）的自适应发动机技术研发（AETD）项目资助。　　AETD项目是AFRL价值5.24亿的自适应通用发动机技术（Advent）项目的后续，在Advent项目资助下，GE航空和罗罗公司将在来年进行自适应风扇发动机的验证机试车。

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