据劳氏日报消息，近日，马士基航运、地中海航运和达飞海运拟建的P3联盟已经公布了涵盖亚欧、泛太和跨大西洋三大主干航线的部分航线和港口部署细节，但三家公司运力占比的总体格局仍与今年6月计划一致。

　　马士基航运打造的18,270TEU的3E级船将部署在修改后的AE1航线上，该航线将挂靠北欧不来梅港（Bremerhaven，德国）、威廉港（Wilhelmshaven，德国）和鹿特丹（Rotterdam，荷兰）等港。另外，公司品牌服务“天天马士基”将照常运营。

　　联盟新的运行图周班航次和直挂港都将增加，总体来看，亚欧航线将有13个周班航次（其中亚洲至北欧8个，亚洲至地中海5个），跨大西洋航次5个，美东、美西航线各6个和4个。

　　受运力尺寸限制，上述航次中3个经由苏伊士运河，仅有1个取道连接亚洲和美湾地区的巴拿马运河。

　　在英国，P3旗下船舶将挂靠南安普敦（Southampton）和费力克斯托港（Felixstowe）两港，两港将分别接待P3运行图中4个和2个周班航次。 而11月正式开张的伦敦门户港（London Gateway）则不在挂靠之列。

　　此外，与P3合作密切的安特卫普（Antwerp，比利时）和勒阿弗尔（Le Havre，法国）两港也将停靠更多联盟运营的航次。

　　三巨头总运力252艘（260万TEU），其中马士基航运将贡献42%的运力，约为110万TEU；地中海航运将贡献34%的运力，约为90万TEU；达飞海运将贡献24%的运力，约为60万TEU，计划2014年二季度开始P3联盟网络运营。

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