据德国媒体报道，德系汽车制造商在美国市场上为了推广柴油车可谓是费尽心力。最近数家德国公司联合在公共网络平台上向美国人推广柴油机的好处。底特律车展上柴油的宣传也铺天盖地。德国集团的长期不懈的努力收到了回报：美国人改善了对于柴油吵闹粗糙和污染严重的印象。如今越来越多的制造商开始推出新款柴油车型。

尽管节油的发动机技术在美国还没发展壮大，但是潜力仍然十分巨大。“美国是十分理想的柴油车市场，因为柴油有节油，CO2排放量少的优势，并且动力表现十分适合美国人的驾驶习惯。”博世的柴油系统部门总监MarkusHeyn说。宝马财务总监艾希纳也同样认为美国是天生的柴油机市场，他在面对华尔街日报德国版的采访中表示他看到了巨大的潜力。

美国的柴油市场到达了新的顶峰：根据德国汽车行业协会VDA统计，2012年德系柴油车除了商业用车之外的销量增长了22%，与2009年相比销量翻番。欧洲最大汽车制造商大众的柴油车占据了美国近70%的市场份额，营业额增长近55%，成为了绝对霸主。在美国登记的大众汽车中，每五辆就是柴油机，在德国这一数字达到近一半。博世经理Heyn相信，还有很大的提升空间：“我们预计，2018年时，柴油乘用车和轻型商用车在美国的份额将从目前的3%提高到10%”这一来自斯图加特的集团是全球柴油机领域最重要的供应商。2011年其利润占柴油部门的六分之一。

梅茨勒银行的汽车行业分析专家JuergenPieper赞同，美国的柴油机最多可占据10%的市场份额。美国乘用车市场上柴油机的比例仅为个位数。VDA的数据表明，2012年该比例仅为2.7%，于去年相比仅提高了0.1%。但是自2009年以来，柴油机所占的比例自身提高了25%。与之相对，在西欧有超过一半的新车都是柴油发动机，在德国这一需求更是达到了顶峰。

如果柴油在美国市场大卖，德系制造商将是最大赢家。奥迪在11月的洛杉矶车展上宣布，Q5，A6，A7和A8未来将在美国推出柴油版。奥迪的美国区总裁斯科特·基奥在洛杉矶车展上自信地表示，由于以柴油替代石油，奥迪的柴油车已经为美国节省了400万加仑的燃料，从而减少进口24万桶油。奥迪以美国人对能源依赖的恐惧为主要卖点，能够抓住美国人的神经。

奔驰在美国市场将推出E级、S级、ML级以及GL级柴油版。公司表示第二季度将会增添一款柴油车。目前宝马在美国只供应X5的柴油版，但今年有望推出3系轿、3系旅行车和5系的柴油版。

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