据德新社报道，大众汽车再度因DSG双离合器变速箱缺陷发起召回，在日本市场涉及9.1万辆汽车，并将故障原因归咎于亚洲温暖潮湿的气候等因素。

　　DSG故障导致在中日召回

　　日前大众汽车一名发言人表示，因为和3月在华召回相同的DSG故障，公司正在日本召回91,000辆汽车。其解释称，DSG变速箱的故障的主要原因包括：亚洲一些地区温暖而潮湿的天气，频繁走走停停的拥堵交通，以及部分亚洲城市较为严重的空气污染。

　　当地时间5月9日在德国大部分地区属于公共假日，因此当天大众汽车方面未能就本起召回立即作出评论。

　　今年3月15日，中国中央电视台3.15晚会曝光了大众DQ-200型7速DSG双离合变速器动力中断故障问题。次日，中国国家质检总局依法通知大众公司就DSG变速箱动力中断故障问题实施召回。20日，大众宣布在华召回384,181辆帕萨特、高尔夫等车型，引发国内热议。

　　因此，这已经是今年以来大众因DSG故障第二次在亚洲地区展开召回。去年年底，大众也曾在我国台湾地区对2012年3月之前生产的7速DSG车型进行召回，并进行软件升级。

　　欧美市场亦起风波　

　　DSG故障除了在中国和日本市场导致召回之外，在欧洲和美国市场也并非向来一帆风顺。

　　早在2009年，大众汽车北美公司宣布，因DSG隐患在当地召回大约1.35万辆捷达等车型。不过同2013年在华召回有所区别，出现故障的为6速湿式双离合器DSG，而非7速干式双离合器DSG。另外，在北美召回29天后，大众在中国也召回了2,760辆国产迈腾和进口大众EOS、奥迪TT等车。

　　今年在德国本土，在欧洲最大的网络汽车社区Motor-Talk上的调查也显示，大众在德国本土销售的汽车也受到了消费者日益增多的投诉。Motor-Talk经过问卷调查表示，受调查的50%用户抱怨在行车过程中由于DSG问题产生的异常的噪音或者颤动。但由于只有2,100多位大众车主参与，占据该社区注册用户21.7万人比例极小，因此大众免于召回的压力。

　　（文章来源：盖世汽车网）

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