为解决其一贯的业绩不景气状况，俄罗斯国有联合造船公司或将进行彻底重组。

　　根据近日在政府海事委员会会议上审查的一份报告，联合造船公司的众多下属公司常常无法盈利，其中有不少公司每年损失逾5亿卢布（ 1550万美元）。

　　导致联合造船公司业绩不景气的诸多原因具有多方面性和系统性，包括：设施陈旧，维修缓慢，舰艇建造费用较之国外高出20%至50％，而建造时间是国外的2倍多。

　　俄罗斯联合造船公司新的发展战略规定2030年前的投资计划总额达1万亿卢布（310亿美元），其中20%应由国家划拨，公司每年应赚取5000亿卢布（目前为每年1600亿卢布）。

　　根据该计划，联合造船公司将需要彻底改革其业务，放弃区域性的子公司控股，组建5个新的部门，包括3个军船建造部门和2个民船建造部门。

　　本次重组中，该公司将关闭位于圣彼得堡的波罗的海造船厂和海军上将造船厂，并将其舰艇建造业务移交给其他船厂。

　　最近任命的联合造船公司董事长Vladimir Shmakov提出的战略与其前任Andrei Dyachkov提出的战略完全相反。Vladimir Shmakov追求的是通过将管理权限转移给区域子控股公司实施非集权化并建新船厂。

　　目前联合造船公司有四个发展战略可供讨论，分别是“生存”、“收缩”、“增长”和“多元化”。目前“增长”战略呼声较高，在此框架下，国家会在市场对联合造船公司产品需求不高时给予扶持。每种战略都包括四种可能方案。在“增长”战略中的“适度乐观”方案中，联邦政府应向联合造船公司提供2270亿卢布的预算，大部分在国防专项计划框架下提供。

　　据消息人士透露，联合造船公司的管理结构应当会发生改变。

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