5月6日，日产宣布今年4月份在中国市场销量达到10.28万辆，同比增长2.7%。自去年9月日系车在华受挫以来，除了1月份季节因素促成增长之外，日产4月在华首次实现反弹。

　　止跌反弹

　　日产表示，2013年4月份在华销量大约为102,800辆。该数字为约数，通常日产月度销量精确数字在次月下旬公布。2012年4月份，日产在华销量为112,365辆，如果按照绝对数字计算，同比下滑8.5%，较之前几个月两位数比例跌幅有所改善。

　　不过日产解释称，在华合资企业东风日产进行了重组，部分车型划归东风汽车集团，不再纳入日产销量统计，因此实际上日产上个月在华销量同比微增2.7%。

　　自去年9月中日钓鱼岛危机拖累日系车在华销量以来，日产在华销量连续大幅下跌。9月份，日产从117,712辆同比下降35.3%至76,066辆；10月从108,455辆同比下跌40.7%至64,286辆；11月从113,209辆同比下滑29.8%至79,473辆；12月从118,980辆同比下跌24.0%至90,425辆；全年从2011年的1,247,436辆同比下滑5.3%至1,181,530辆。

　　今年1月，日产在华销量终止了连续4个月的同比下滑势头，从94,745辆同比增长22.2%至115,732辆。然而去年农历新年提前，造成今年对比的基数居低，日本媒体认为日产当时并未真正实现在华反弹。

　　随后两个月的连续下跌印证了媒体的观点。2013年2月份日产在华销量为58,242辆，去年2月份为107,855辆，同比重挫46.0%。3月，日产在中国市场销量为109,979辆，而2012年3月份日产在华销量为131,841辆，今年同比下降16.6%。

　　新车助力

　　日产今年在中国市场发布了多款新车，对销量回升起到了促进作用。

　　2月26日，日产在中国市场发布了新一代天籁中级轿车，并在3月18日正式销售该车。《日本经济新闻》数据表明，到今年4月底，新天籁在华累计销量突破1万辆大关，达到13,000辆。另外，4月12日新一代骊威上市，到上月底销量达到6,600辆。

　　日产将之前销量下滑的部分原因归结为新老车型更替。例如日产执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）4月3日接受彭博社电视台采访时声称：“（中日政治纷争）完全没有影响我们继续前行的战略。很显然我们将继续（在华）投资。”其认为3月份日产在华销量下跌的原因是新天籁在中国车市更替过渡阶段的结果。

　　帕默还表示：“我们已经看到3月份和第一季度累计零售销量出现同比增长。零售销量反弹的同时，我们非常有信心在三个月内再次看到批售销量超过上一年同期水准。”

　　通常日产官方公布的在华销量为批售销量，即交付经销商的销量。安迪·帕默解释称，由于库存的关系，批售销量和零售销量之间的差别“不超过60天到100天”。

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